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テラノとエクスカージョンを比較! - みんなの比較車種

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日産  テラノ   フォード  エクスカージョン
VS
62万円320万円
テラノの相場表を見る
中古車相場 198万円248万円
エクスカージョンの相場表を見る
17 中古車掲載台数 5
  • 日産 テラノ 2.7 R3M ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    118.8万円

  • 日産 テラノ 3.0 ワイド R3m-X エアロリミテッドパッケージ ディーゼルターボ 4WD サビ少ない本州車両・サンルーフ・修復歴無し・ノーマル車両・原動機ZD30ディーゼルターボ・ETC・HID・試乗可・ナビプラン有

    本体価格
    173万円

  • 日産 テラノ 3.0 ワイド R3m SEリミテッド ディーゼル 4WD 

    本体価格
    62万円

  • 日産 テラノ 4WD 

    本体価格
    155万円

  • 日産 テラノ 3.0 R3M 4WD V6-3000R3M/オートマ/サンルーフ/ETC/ケンウッドオーディオ(U382BT)/エアコン/パワステ/パワーウィンドウ/取扱説明書/予備キー

    本体価格
    274.8万円

  • 日産 テラノ 3.0 R3M 4WD 全塗装 デイトナ16インチアルミ BFグッドリッチ 2インチリフトアップ USコーナーマーカー ナローボディ

    本体価格
    254.2万円

  • 日産 テラノ 2.7 R3m-R ディーゼルターボ 4WD 4WD/ディーゼル/同色全塗装/ETC/電動格納ミラー/フォグランプ/ドアバイザー/サイドステップ/エアバッグ/ABS/15インチタイヤ/取扱説明書/予備キー

    本体価格
    239.8万円

  • 日産 テラノ 3.0 ワイド R3m SEリミテッド ディーゼル 4WD 車検9年7月27日 4WDディーゼル カロッツェリアナービ ETC DTVバックカメラ アルミホイール 修復歴 無し運転席エアバッグ助手席エアバッグ

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 テラノ 2.7 ワイドR3M ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    138万円

  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m-R 4WD オールモード4×4 ベージュ全塗装済 ケンウッドオーディオ アンテナ分離ETC HIDヘッド 背面タイヤ 16AW

    本体価格
    159万円

ピックアップ中古車
  • フォード エクスカージョン リミテッド 4WD 1ナンバー 22インチAW 社外ライト

    本体価格
    応談

  • フォード エクスカージョン リミテッド 6.8 V10 4WD KINGショック リフトアップ 社外ディスプレイオーディオ クルーズコントロール シートヒーター 社外デジタルインナーミラー 社外22AW ヒッチメンバー ETC

    本体価格
    198万円

  • フォード エクスカージョン リミテッド 6.8 V10 4WD 社外18インチAW ヨコハマATタイヤ リフトアップ 1ナンバー 社外ヘッドライト シートヒーター サイドステップ ベージュインテリア ETC バックカメラ

    本体価格
    238万円

  • フォード エクスカージョン LTD 4WD ベージュレザーシート パワーシート シートヒーター 3列シート 純正16AW 新品ホワイトレタータイヤ4本 ナビフルセグTV Bluetooth対応 バックカメラ ETC キーレス

    本体価格
    218万円

  • フォード エクスカージョン V10 6.8 

    本体価格
    248万円

関東
5
152.9万円
関西
1
139.8万円
東海
1
62万円
北海道
1
173万円
九州
0
---
東北
3
253.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
257.3万円
四国
4
170万円
地域別台数
関東
1
238万円
関西
0
---
東海
3
208万円
北海道
1
248万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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日産  テラノ   フォード  エクスカージョン
241.1万円339.9万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1840×1750  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2663~3274 排気量(cc) 5400~7300
130~170 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
7.2~11.2km/L 10.15モード燃費 ---

電子制御化が進んだ都会派4WD

都会派イメージの4駆として人気のSUV。9年の歳月を経て誕生した2代目は基礎からすべてを一新。初代よりひと回り大きくなり丸みを帯びたボディは、ラダーフレームとモノコックの利点を生かしたモノフレーム構造を採用。新設計のサスペンション、アテーサE-TSをベースにしたオールモード4×4、電子制御となった4ATなど、新世代のモデルにふさわしいスペックを備えた。エンジンは3.3LのV6ガソリンと電子制御化した2.7Lディーゼルターボの2種類。ディーゼル搭載モデルにはパートタイム4WD仕様も残されており、こちらは5MTを選択することも可能だ。(1995.8)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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