日産 テラノ | 日産 プレーリージョイ | |
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VS | ||
55万円~249万円
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中古車相場 |
69.8万円~98万円
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23台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
日産 テラノ | 日産 プレーリージョイ | |
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241.1万円~339.9万円 | 新車時価格 | 190万円~261.5万円 |
クロカン・SUV | ボディタイプ | ミニバン |
4770×1840×1750 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4545×1690×1680 |
2663~3274 | 排気量(cc) | 1998 |
130~170 | 最高出力(馬力) | 145 |
4WD、FR | 駆動方式 | FF、4WD |
5名 | 乗車定員 | 5名、7名 |
7.2~11.2km/L | 10.15モード燃費 | 8.2~9.7km/L |
電子制御化が進んだ都会派4WD 都会派イメージの4駆として人気のSUV。9年の歳月を経て誕生した2代目は基礎からすべてを一新。初代よりひと回り大きくなり丸みを帯びたボディは、ラダーフレームとモノコックの利点を生かしたモノフレーム構造を採用。新設計のサスペンション、アテーサE-TSをベースにしたオールモード4×4、電子制御となった4ATなど、新世代のモデルにふさわしいスペックを備えた。エンジンは3.3LのV6ガソリンと電子制御化した2.7Lディーゼルターボの2種類。ディーゼル搭載モデルにはパートタイム4WD仕様も残されており、こちらは5MTを選択することも可能だ。(1995.8) |
解説 |
大幅な変更を行うと同時に名称変更 1988(S63)年にデビューした2代目プレーリーに大幅に改良を加え、ビッグマイナーチェンジ。ボディの外板をはじめインパネなど内装も一新すると同時に名称もプレーリージョイに変更された。グレードはシンプルになり2列シートの5人乗りと3列シートの7人乗りを設定。200mm近く全長が延長されたため2列目シートのスライド量が増加し、居住性の向上とシートアレンジの多様性が増している。エンジンは2Lの直4の1種類で、ミッションも4ATのみとなったが、駆動方式はFFとアテーサ4WDも選択可能だ。全車に運転席SRSエアバッグが標準装備。ラゲージルームには電源ソケットが用意された。(1995.8) |
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