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ルークスとテラノを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとテラノの中古車情報を比較する

日産  ルークス   日産  テラノ
VS
1円288万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 62万円229万円
テラノの相場表を見る
6289 中古車掲載台数 17
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ 全方向型カメラ ドラレコ ETC2.0 両側オートスライドドアー

    本体価格
    205万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション プロパイロット機能&メモリ-ナビ・全周囲カメラ・両側電動スライドドア・前後ソナ-・前後ドライブレコ-ダ-・SOSコ-ル・LEDヘッドライト・LEDフォグランプ・オートライト・ハイビ-ムアシスト・ETC

    本体価格
    168万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ 純正ナビ&左側電動スライドドア&ドライブレコーダー&ETC

    本体価格
    190万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ アーバンクロム プロパイロット エディション 4WD 4WD 当社関東店買取車 純正メモリーナビ アラウンドビューモニター フルセグ ターボ 両側電動スライドドア ワンオーナー インテリキー 純正アルミ ドライブレコーダー シートヒーター

    本体価格
    195.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 禁煙車 純正9型ナビ 全方囲カメラ ETC ドラレコ 衝突被害軽減ブレーキ オートエアコン スマートキー プロパイロット 両側電動スライドドア Bluetooth接続 純正14インチアルミ

    本体価格
    135.4万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 9インチナビ フルセグ インテリジェントキー ドライブレコーダー 両側パワースライドドア ETC 純正バイザー・純正フロアマット付

    本体価格
    190万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 禁煙車 社外7型ナビ バックカメラ ETC リア片側PSD オ-トライト HID フォグ 電格ミラ- サイドバイザ- プッシュスタ-ト スマ-トキ- シガソケ バニティ ア-ムレスト リアワイパ- AA/C リアスポ

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX ワンオーナー ナビ 前後ドラレコ アラウンドビューモニター 両側ハンズフリースライドドア ETC2.0

    本体価格
    132万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 

    本体価格
    15万円

  • 日産 ルークス 660 X 全方位カメラ レーダーブレーキ 左側電動スライドドア プッシュエンジンスタート 未使用車 シートリフター

    本体価格
    170.8万円

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    118.8万円

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    本体価格
    128万円

  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m-R アストロード 4WD 

    本体価格
    195万円

  • 日産 テラノ 2.7 ワイド R3m-R リミテッド ディーゼルターボ 4WD ETC 4WD

    本体価格
    110.9万円

関東
1651
126.6万円
関西
889
128.7万円
東海
894
136.8万円
北海道
236
125万円
九州
1038
131.1万円
東北
551
130.9万円
北陸・甲信越
389
129.2万円
中国
409
138.1万円
四国
232
126.2万円
地域別台数
関東
8
145.3万円
関西
1
104.4万円
東海
2
95万円
北海道
1
183万円
九州
0
---
東北
1
185万円
北陸・甲信越
1
69.8万円
中国
0
---
四国
3
175万円

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ルークスとテラノのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   日産  テラノ
167.2万円246.3万円 新車時価格 241.1万円339.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1840×1750  他
659 排気量(cc) 2663~3274
52~64 最高出力(馬力) 130~170
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.2~11.2km/L

新型「ルークス」が提供する新たな価値

日産は、2025年10月にフルモデルチェンジを行った新型「ルークス」を発表した。従来の軽自動車の枠を超え、心地よいインテリアと先進的な安全技術を搭載したこのモデルは、運転時の安心感を高めることを目指して開発された。特に「インテリジェント アラウンドビューモニター」は、移動物検知機能や3Dビューを備え、視界の死角を改善することで安全性を向上させた。室内空間は前型より前後方向で115mm拡大し、クラストップの2315mmを実現。リビングルームのような居心地を追求したデザインと、使い勝手の良さも特徴で、後席スライドドアの開口幅も拡大され、利便性が高められた。また、最新の運転支援システムやNissanConnectインフォテインメントシステムを搭載し、快適なカーライフを提供している。(2025.10)
解説

電子制御化が進んだ都会派4WD

都会派イメージの4駆として人気のSUV。9年の歳月を経て誕生した2代目は基礎からすべてを一新。初代よりひと回り大きくなり丸みを帯びたボディは、ラダーフレームとモノコックの利点を生かしたモノフレーム構造を採用。新設計のサスペンション、アテーサE-TSをベースにしたオールモード4×4、電子制御となった4ATなど、新世代のモデルにふさわしいスペックを備えた。エンジンは3.3LのV6ガソリンと電子制御化した2.7Lディーゼルターボの2種類。ディーゼル搭載モデルにはパートタイム4WD仕様も残されており、こちらは5MTを選択することも可能だ。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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