日産 パオ | ホンダ インテグラ | |
---|---|---|
VS | ||
65万円~284万円
パオの相場表を見る |
中古車相場 |
29.8万円~329.5万円
インテグラの相場表を見る |
65台 | 中古車掲載台数 | 53台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
日産 パオ | ホンダ インテグラ | |
---|---|---|
138.5万円~154万円 | 新車時価格 | 199.5万円~210万円 |
ハッチバック | ボディタイプ | クーペ |
3740×1570×1475 | 全長x全幅x全高(mm) | 4385×1725×1400 他 |
987 | 排気量(cc) | 1998 |
52 | 最高出力(馬力) | 160 |
FF | 駆動方式 | FF |
5名 | 乗車定員 | 4名 |
--- | 10.15モード燃費 | 13.8~14.8km/L |
ワイルド感あふれるコンパクトカー 初代マーチをベースとしたパイクカーの第2弾。第1弾となるBe-1がレトロ感覚だったのに対し、こちらは“都会リゾートの冒険”をテーマとした2ドアハッチバックだ。やはりその特徴はエクステリアで、鉄板むき出しイメージのボディパネルや、各ドアをアウターヒンジにするなど、ワイルドさを演出したディテールでまとめられている。インテリアは1メーターダッシュパネルにクラシックな2スポーク大径ハンドル、ファブリック薄型シートなど、どことなくリゾートを感じさせるフィニッシュ。1Lの直4に5MTまたは3ATの組み合わせ。電動キャンバストップ仕様も設定されていた。(1989.1) |
解説 |
タイプRがシンボルのスポーティクーペ 8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7) |
パオとインテグラの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの1台を探そう!パオとインテグラの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではパオの中古車は65台、インテグラの中古車は53台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします!