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バネットと488ピスタを比較! - みんなの比較車種

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バネットと488ピスタの中古車情報を比較する

日産  バネット   フェラーリ  488ピスタ
VS
29万円384万円
バネットの相場表を見る
中古車相場 5980万円7980万円
488ピスタの相場表を見る
101 中古車掲載台数 20
  • 日産 バネット 1.8 DX ハイルーフ 4WD オートマ

    本体価格
    134.8万円

  • 日産 バネット 1.8 GL ポータブルナビ ETC

    本体価格
    37.8万円

  • 日産 バネット 1.8 GL ハイルーフ リアクーラーリアヒーター付ETC

    本体価格
    118.8万円

  • 日産 バネット 内地仕入専門店ディーゼル車を買う時は錆の 

    本体価格
    31万円

  • 日産 バネット 1.8 CD 

    本体価格
    50万円

  • 日産 バネット 1.8 GL 平床 ハイルーフ 低床 Wタイヤ 6名乗車 タイベル交換済み

    本体価格
    58万円

  • 日産 バネット 1.8 DX 4WD 切替4WD/オートマ/中古スタッドレス付属

    本体価格
    156万円

  • 日産 バネット CD AC・PS 

    本体価格
    28万円

  • 日産 バネット 1.0t平 5速ミッション・エアコン・パワステ

    本体価格
    115万円

  • 日産 バネット MK700L 消防書類有り

    本体価格
    169万円

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  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT ツートンストライプ Blu America

    本体価格
    7500万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT 

    本体価格
    7980万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT D車/OP740/CarbonParts/FrontLifter/Stripe

    本体価格
    5980万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT D車/ユーザー買取車/屋内保管

    本体価格
    6880万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT 純正カーボンパーツ

    本体価格
    7450万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT リフタ-/ロ-ルバ-/カ-ボン/ストライプ

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT ピロティ

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT リバリーラッピング レーシングシート

    本体価格
    7980万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT 正規ディーラー車 サスペンションリフター

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT オールプロテクションフィルム加工

    本体価格
    7680万円

関東
43
68.7万円
関西
12
48.4万円
東海
9
86.1万円
北海道
12
66.4万円
九州
9
89.1万円
東北
9
107.4万円
北陸・甲信越
4
159.2万円
中国
0
---
四国
3
63.7万円
地域別台数
関東
8
7143.5万円
関西
7
7497.5万円
東海
3
7675万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
6590万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
7680万円
四国
0
---

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488ピスタの中古車を探す

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バネットと488ピスタのカタログ情報を比較する

日産  バネット   フェラーリ  488ピスタ
142.3万円239.5万円 新車時価格 3948万円4021.1万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4285×1630×1850  他 全長x全幅x全高(mm) 4605×1975×1206
1789~2184 排気量(cc) 3902
79~102 最高出力(馬力) 720
FR、4WD 駆動方式 MR
2名、3名、5名、6名 乗車定員 2名
9~15.6km/L 10.15モード燃費 ---

---
解説

V8フェラーリのスペシャルモデル

過去に発表されたV8エンジン搭載のスペシャルモデルの後継車にあたるハイスペックフェラーリ。「プロでないドライバーがステアリングを握っても、さまざまな状況でレーシングカー並みの走りを堪能できる」というコンセプトでまとめられている。エンジン、ビークルダイナミクス、エアロダイナミクスなどはレーシングモデルである「488GTE」「488チャレンジ」に由来したものが与えられた。エンジンは488GTBに搭載される3.9L・V8ターボをベースに、ニッケル製エキマニ、軽量クランクシャフト、フライホイールなどの488チャレンジ由来の技術、チタン製コンロッドなどの追加装備が与えられ、最高出力はベースモデル比+50psの720psを発生(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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