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バネットとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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日産  バネット   ランドローバー  フリーランダー2
VS
24.9万円239万円
バネットの相場表を見る
中古車相場 49万円159万円
フリーランダー2の相場表を見る
115 中古車掲載台数 6
  • 日産 バネット 1.8 CD 平床 

    本体価格
    27.5万円

  • 日産 バネット 1.8 DX ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    128万円

  • 日産 バネット 1.8 DX 4WD 5MT プレミア社1年保証付 4WD

    本体価格
    121.5万円

  • 日産 バネット 1.0t平 5速ミッション・エアコン・パワステ

    本体価格
    115万円

  • 日産 バネット 1.8 DX 運転席エアバッグ ETC ラジオオーディオ

    本体価格
    78万円

  • 日産 バネット 1.8 DX ハイルーフ 4WD 荷室板張り 切替4WD 障害物センサー

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 バネット 2.2 DX 平床 ディーゼル ディーゼル車6人乗ダブルタイヤ

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 バネット SGL パワステ Wエアコン 回転対座シート

    本体価格
    119万円

  • 日産 バネット 1.8 DX 

    本体価格
    57.9万円

  • 日産 バネット 平ボディー 5速マニュアル 4WD車 走行距離47296KM 修復歴 無し シングルタイヤ 記録 有り 積載量750kg2

    本体価格
    89.9万円

ピックアップ中古車
  • ランドローバー フリーランダー2 ファイナル エディション 4WD 50台限定車/2000cc/ワンオーナー/ナビ/バックモニター/サイドカメラ/ハーフレザーシート/リアスポイラー/パワーシート/シートヒーター/HID/スマートキー/プッシュスタート/タイミングチェーン式

    本体価格
    119.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 S 4WD 

    本体価格
    85万円

  • ランドローバー フリーランダー2 4WD 車検整備付き 4WD ナビ TV バックカメラ ETC パワーシート プッシュスタート

    本体価格
    57.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 SE 4WD ディーラー整備車両 整備記録簿 フルタイム4WD キセノンヘッドライト 純正17インチアルミ ハーフレザーシート メーカー純正オプションナビ ETC スペアキー クルーズコントロール

    本体価格
    49万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 

    本体価格
    149万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 

    本体価格
    159万円

関東
46
88.9万円
関西
19
56万円
東海
7
114.8万円
北海道
14
63.8万円
九州
5
77.9万円
東北
11
94万円
北陸・甲信越
9
76.3万円
中国
2
56万円
四国
2
84.7万円
地域別台数
関東
2
84.4万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
85万円
九州
2
154万円
東北
1
57.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

バネットの中古車を探す

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バネットとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

日産  バネット   ランドローバー  フリーランダー2
142.3万円239.5万円 新車時価格 390万円584万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4285×1630×1850  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
1789~2184 排気量(cc) 1998~3192
79~102 最高出力(馬力) 232~240
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名、3名、5名、6名 乗車定員 5名
9~15.6km/L 10.15モード燃費 8~8.1km/L

新型エンジンを採用

エンジンを新型の1.8LDOHCに変更。エンジン出力と環境/燃費性能の向上が図られた。装備面では、運転席と助手席の間に大型のコンソールボックスを設置。さらに助手席エアバック、電動リモコン式ドアミラー(助手席)が標準装備されている。(2010.8)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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