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バネットとセルボを比較! - みんなの比較車種

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バネットとセルボの中古車情報を比較する

日産  バネット   スズキ  セルボ
VS
24.9万円239万円
バネットの相場表を見る
中古車相場 5.5万円54.2万円
セルボの相場表を見る
116 中古車掲載台数 118
  • 日産 バネット 平ボディー 5速マニュアル 4WD車 走行距離47296KM 修復歴 無し シングルタイヤ 記録 有り 積載量750kg2

    本体価格
    89.9万円

  • 日産 バネット DXハイルーフ4WD リフト付 車検整備1年付 展示160台 自社指定工場有

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 バネット バネットバン・車椅子移動車登録 ウッド内装・ベンチシート・コラムオートマ・TV・ナビ/DVD・車椅子移動車構造変更・シートカバー・ダウンライト・サブバッテリー・

    本体価格
    113万円

  • 日産 バネット 1.8 DX ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    210万円

  • 日産 バネット 1.8 DX ハイルーフ 4WD 4速コラムオートマ 集中ドアロック

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 バネット SGL パワステ Wエアコン 回転対座シート

    本体価格
    119万円

  • 日産 バネット 1.8 DX エアコン パワステ 5ドア ETC

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 バネット 1.8 VX ハイルーフ ETC

    本体価格
    45.9万円

  • 日産 バネット 1.8 DX 5MT 後輪ダブル 1t積み エアコン PW ラジオ

    本体価格
    55.7万円

  • 日産 バネット 1.8 DX 4WD 5MT プレミア社1年保証付 4WD

    本体価格
    131.5万円

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  • スズキ セルボ 660 SR 

    本体価格
    50万円

  • スズキ セルボ 660 T スマートキー アルミ CD 電格ミラー

    本体価格
    29万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッドII スマートキー 純正エアロ 純正アルミ

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    25.9万円

  • スズキ セルボ 660 TX 4WD キーフリー ETC

    本体価格
    54.2万円

  • スズキ セルボ 660 T 4WD マッドグレーメタリック 4WD インタークーラーターボ スマートキー 社外アルミホイール バックカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    30万円

  • スズキ セルボ 660 T 4WD ターボ 社外ナビ 4WD

    本体価格
    42.8万円

  • スズキ セルボ 660 T 

    本体価格
    22万円

  • スズキ セルボ 660 G スマートキー  キーレスキー

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ セルボ 660 TX ターボ タワーバー 社外マフラー ナビ DVD再生 スマートキー アルミホイール

    本体価格
    20.8万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッド 

    本体価格
    15万円

関東
47
88.1万円
関西
19
56万円
東海
8
105.3万円
北海道
13
64.1万円
九州
5
77.9万円
東北
11
94万円
北陸・甲信越
9
76.3万円
中国
2
56万円
四国
2
84.7万円
地域別台数
関東
35
28.3万円
関西
15
16.8万円
東海
9
20.7万円
北海道
9
27.3万円
九州
11
25.2万円
東北
13
24万円
北陸・甲信越
10
25.9万円
中国
12
25.3万円
四国
4
31.1万円

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セルボの中古車を探す

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バネットとセルボのカタログ情報を比較する

日産  バネット   スズキ  セルボ
142.3万円239.5万円 新車時価格 99.5万円159.8万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4285×1630×1850  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1535  他
1789~2184 排気量(cc) 658
79~102 最高出力(馬力) 54~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、3名、5名、6名 乗車定員 4名
9~15.6km/L 10.15モード燃費 18.4~23km/L

新型エンジンを採用

エンジンを新型の1.8LDOHCに変更。エンジン出力と環境/燃費性能の向上が図られた。装備面では、運転席と助手席の間に大型のコンソールボックスを設置。さらに助手席エアバック、電動リモコン式ドアミラー(助手席)が標準装備されている。(2010.8)
解説

懐かしのネーミング復活!スポーティイメージの強いKカー

4代目が1998(H10)年に終了して以来、久々の復活となったセルボ。同時に開発されたMRワゴンがファミリィ向けなのに対し、セルボはよりスポーティで上質なモデルだ。MRワゴンよりもステアリングのギア比をクイックにするなど、キビキビとした操作感を実現した。ボディサイドのキャラクターラインが特徴的。上級グレードにはエアロパーツとアルミホイールを装備したスポーティ仕様や、ブルートゥースハンズフリーに対応したモデルも用意される。エンジンはNAとターボの2種類。ミッションはすべて4ATで、ターボモデルにはマニュアル操作も可能なゲート式4ATを採用した。全車キーレスエントリーシステムを標準装備。2WDと4WDが選べる。(2006・11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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