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サクシードバンとバネットを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  サクシードバン   日産  バネット
VS
32.8万円349.8万円
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中古車相場 27.5万円239万円
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362 中古車掲載台数 114
  • トヨタ サクシードバン 1.5 TX ワンセグナビ・ETC・ワンオーナー車

    本体価格
    78万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL-X 

    本体価格
    65.8万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL-X 4WD ETC ナビバックカメラ

    本体価格
    96万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL-X 4WD 本州車両 純正ナビ キーレス ETC 横滑り防止 運転席助手席Pウインドウ 社外アルミ

    本体価格
    77万円

  • トヨタ サクシードバン ハイブリッド 1.5 UL-X 自社 ロー ン対象車/自社 リース対象車

    本体価格
    92.9万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL 4WD 

    本体価格
    78万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL-X 4WD 

    本体価格
    68万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 TX ワンオーナー ナビ TV ETC

    本体価格
    45万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL 4WD 

    本体価格
    56.5万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL Xパッケージ 車高調 社外アルミ 社外ウッドステア

    本体価格
    48万円

ピックアップ中古車
  • 日産 バネット 1.8 GL タイミングベルト交換済み ETC

    本体価格
    49.9万円

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    230万円

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  • 日産 バネット スーパーリフト パワステ ETC  ABS ETC

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    54.8万円

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    本体価格
    45万円

  • 日産 バネット 1.8 DX ハイルーフ 4WD 荷室板張り 切替4WD 障害物センサー

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    89.8万円

  • 日産 バネット 1.8 DX 5MT 後輪ダブル 1t積み エアコン PW ラジオ

    本体価格
    55.7万円

  • 日産 バネット 1.8 DX ハイルーフ 4WD ETC ダブルエアバック ABS

    本体価格
    65.8万円

関東
66
116.1万円
関西
59
94.1万円
東海
41
93.5万円
北海道
60
103.7万円
九州
31
103.4万円
東北
47
110.8万円
北陸・甲信越
31
97.3万円
中国
14
122.5万円
四国
13
121.5万円
地域別台数
関東
45
88.2万円
関西
19
52.8万円
東海
8
105.3万円
北海道
12
65.3万円
九州
5
77.9万円
東北
12
97.3万円
北陸・甲信越
9
78万円
中国
2
56万円
四国
2
84.7万円

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サクシードバンとバネットのカタログ情報を比較する

トヨタ  サクシードバン   日産  バネット
122万円200.2万円 新車時価格 142.3万円239.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ ミニバン
4300×1695×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1630×1850  他
1362~1496 排気量(cc) 1789~2184
72~109 最高出力(馬力) 79~102
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名、3名、5名、6名
13.8~23km/L 10.15モード燃費 9~15.6km/L

実用性を徹底追求したビジネスワゴン

カローラバンの後継車として、ビジネスカーの革新を目指して作られたビジネスワゴン。ボディ形状は典型的な2BOXで、シンプルな直線的なラインが逆に新鮮といえる。取り回しの良いボディサイズながら、クラストップの居住空間と荷室を両立させている。特に荷室はA4コピー用紙箱を89個積載できる広さを確保。内装も各部に収納スペースを設けて実用性を高めたほか、センターコンソールにはPCなどを置けるテーブルを設けている。エンジンは1.5Lと1.3Lの直4、1.4Lディーゼルターボの3種類。5/2人乗りのバンと4人乗りのワゴンが設定される。(2002.7)
解説

新型エンジンを採用

エンジンを新型の1.8LDOHCに変更。エンジン出力と環境/燃費性能の向上が図られた。装備面では、運転席と助手席の間に大型のコンソールボックスを設置。さらに助手席エアバック、電動リモコン式ドアミラー(助手席)が標準装備されている。(2010.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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