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バネットとパサートを比較! - みんなの比較車種

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バネットとパサートの中古車情報を比較する

日産  バネット   フォルクスワーゲン  パサート
VS
32.8万円384万円
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中古車相場 29万円370.1万円
パサートの相場表を見る
95 中古車掲載台数 62
  • 日産 バネット 1.8 GL 社外ナビ バックカメラ ETC フルセグTV

    本体価格
    164.8万円

  • 日産 バネット ナッツRV マッシュ 1.8G シンク 冷蔵庫 ツインサブバッテリー

    本体価格
    384万円

  • 日産 バネット 1.8 VX ハイルーフ エアコン パワステ エアバック ETC

    本体価格
    32.8万円

  • 日産 バネット 1.8 DX 左側スライドドア レベライザー エアバック

    本体価格
    57万円

  • 日産 バネット 1.8 DX ハイルーフ 4WD ルーフラック ナビ ETC キーレス

    本体価格
    145万円

  • 日産 バネット 1.5 DX 

    本体価格
    165万円

  • 日産 バネット バン 

    本体価格
    135万円

  • 日産 バネット 1.8 DX ハイルーフ ラジオ AC PS PW 集中ロック 左Rミラー

    本体価格
    53.9万円

  • 日産 バネット 1.8 DX ハイルーフ 4WD ナビ フルセグTV ブルートゥース

    本体価格
    134.8万円

  • 日産 バネット 1.8 GL 走行67105km レタータイヤ

    本体価格
    118万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン パサート GTE アドヴァンス H/Bバッテリー91kWhメーカーフルオプション

    本体価格
    229万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI ハイライン メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    198万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI コンフォートライン パワーシート(運転席) 衝突軽減ブレーキ

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    150.5万円

  • フォルクスワーゲン パサート TDI エレガンス アドバンス ディーゼルターボ ディーゼルDEMOCAR

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    310万円

  • フォルクスワーゲン パサート TDI エレガンスライン ディーゼルターボ 認定車 ナビ 自動衝突軽減ブレーキ

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    168万円

  • フォルクスワーゲン パサート 2.0T クルコン 純正ナビ DVD HID フォグ ETC

    本体価格
    38万円

  • フォルクスワーゲン パサート TDI エレガンス アドバンス ディーゼルターボ レザーシート シートヒーター

    本体価格
    370.1万円

  • フォルクスワーゲン パサート 2.0TSI Rライン メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    189.7万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI ハイライン 純正ナビ・DiscoverPro・Bカメラ・ACC

    本体価格
    159万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI コンフォートライン メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    164.2万円

関東
42
79万円
関西
8
82.3万円
東海
13
114万円
北海道
8
72.4万円
九州
5
86.6万円
東北
11
92.1万円
北陸・甲信越
6
134.3万円
中国
0
---
四国
2
81.5万円
地域別台数
関東
33
194万円
関西
9
175.4万円
東海
6
178万円
北海道
1
55.2万円
九州
7
241.6万円
東北
2
164万円
北陸・甲信越
2
125.6万円
中国
2
231.9万円
四国
0
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バネットとパサートのカタログ情報を比較する

日産  バネット   フォルクスワーゲン  パサート
142.3万円239.5万円 新車時価格 524.8万円679.4万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4285×1630×1850  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1500
1789~2184 排気量(cc) 1497~1968
79~102 最高出力(馬力) 150~193
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、3名、5名、6名 乗車定員 5名
9~15.6km/L 10.15モード燃費 ---

---
解説

新技術満載の最新アーキテクチャーを採用

1973年の初代以来、50年以上の歴史を持つロングセラーモデルのパサートがフルモデルチェンジされた。新型はワゴンボディ専用モデルとなり、最新世代のMQB evoアーキテクチャーを採用している。アダプティブシャシーコントロールが進化し、サスペンションの伸び側/縮み側双方を独立して制御するDCC Proを搭載し、新次元の快適性を実現した。ガソリンエンジンモデルに可変ジオメトリターボと48Vマイルド・ハイブリッド・システムが搭載され、ディーゼルターボモデルは2連式排ガス浄化システムを搭載、さらにガソリンPHEVモデルも設定されている。ボディサイズは少し拡大され、国内で発売されるワゴンモデルとして最大級の容量を誇る。(2024.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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