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ハイエースとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとブルーバードハードトップの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   日産  ブルーバードハードトップ
VS
44.9万円999.8万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 78万円99.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
1438 中古車掲載台数 7
  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD FLEX丸目キット/ベッドキット 10人乗り Bluetooth対応ナビ 後席モニター 前後ドラレコ 全周囲カメラ 社外16インチAW 衝突軽減 ワンオーナー 禁煙車 OBD診断済み 鑑定書付き

    本体価格
    335万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 内装架装ORCA

    本体価格
    629.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 3列目対面ラウンジベッド家具フローリング

    本体価格
    489万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 10人乗り/3ナンバー/レクサスホワイト全塗装/ベッドキット/電動スライドドア/ESSEXアルミホイール/ローダウン/ALPINE BIGXナビ/ETC/100V電源/バックカメラ/Wエアコン

    本体価格
    442.1万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 5型 レンタカーアップ 禁煙車 電動スライドドア LEDヘッドライト 法人モデルナビ ETC バックカメラ プライバシーガラス Wエアコン Wエアバッグ トヨタセーフティセンス

    本体価格
    339万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ シートアレンジニューアス 1400mmセカンドシート フルフラットベッド 床張り テーブル アルパイン大画面ナビ 大画面後席モニター HDMI リアカーテン リアスモーク 前後ドラレコ 天井スピーカー

    本体価格
    589.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 厳選中古車トリプルモニター

    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 車中泊仕様 ベットキット 可変式シート ローダウン オーバーフェンダー ナビ 地デジ バックカメラ Bluetooth フリップダウンモニター 記録簿 パワースライドドア HIDライト フォグランプ ETC

    本体価格
    172.9万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 10人乗り ベットキット フリップダウンモニター カロッツェリアナビ フルセグTV バックカメラ パワースライドドア 社外16インチアルミホイール プッシュスタート&スマートキー シートカバー

    本体価格
    285万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 純正ナビ ワンセグ 100V電源

    本体価格
    229万円

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    応談

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  • 日産 ブルーバードハードトップ 1600 SSS L16 4速 ソレックス 

    本体価格
    570万円

関東
519
391.1万円
関西
198
435.4万円
東海
174
407.7万円
北海道
108
414.3万円
九州
168
393.2万円
東北
102
414.3万円
北陸・甲信越
61
383.5万円
中国
55
401.9万円
四国
53
258.8万円
地域別台数
関東
1
400万円
関西
2
334.9万円
東海
2
78万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122万円
中国
1
435万円
四国
0
---

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ハイエースとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   日産  ブルーバードハードトップ
226.8万円544.2万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
2693 排気量(cc) 1809~1998
151~160 最高出力(馬力) 67~205
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
10名 乗車定員 5名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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