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ランサーエボリューションとホーミーを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   日産  ホーミー
VS
133万円950万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 108万円
ホーミーの相場表を見る
214 中古車掲載台数 1
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 18インチBBS鍛造アルミ/シリアルNOJP0750

    本体価格
    758.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT-A VII 4WD ターボ 4G63エンジン 4WD 標準LSD装備 大型リアスポ 純正アルミ ブレンボーキャリパー ACD切替 禁煙車 キーレス HID ETC フロントタワーバー MTモード付AT オートライト

    本体価格
    165.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD ハイパフォーマンスパッケージ ・ 社外ナビ ・ 追加メーター ・ ETC ・ワンオーナー ・ 禁煙車

    本体価格
    235万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII MR 4WD 全塗装済み 6MT 社外車高調 ブレンボ レカロシート MOMOハンドル 19インチアルミホイール BLITZ追加メーター エアロミラー タワーバー カロッツェリア製HDDナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    326万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR 4WD 

    本体価格
    297万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD ノーマルベース車 ケンウッドナビ フルセグTV  フジツボマフラー HID クラッチO/H済み ACDポンプ交換済み

    本体価格
    358万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 5速MT/フルエアロ/コルトスピードボンネットダンパー&ダウンサス/ブレンボキャリパー/ロックフォードサウンド/HKS EVC/レカロシート/ETC/純正HDDナビ/バックカメラ/純正AW

    本体価格
    408.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT-A VII 4WD 社外ナビ フルセグ BT HKSブースト計 ACD

    本体価格
    164.5万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD TE37 ヴァリスFバンパー サイドステップ 社外マフラー

    本体価格
    268万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ツインクラッチSST 純正レカロシート CDオーディオ パドルシフト 純正18インチアルミホイール ETC ディスチャージヘッドライト オールホイールコントロール

    本体価格
    489.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ホーミー 2.7 DX ロング ディーゼル 全塗装 改造車

    本体価格
    108万円

関東
86
378.4万円
関西
37
448.7万円
東海
22
402.5万円
北海道
15
302.1万円
九州
21
387.4万円
東北
7
329.3万円
北陸・甲信越
13
496.7万円
中国
8
370.2万円
四国
5
408.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
108万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ランサーエボリューションとホーミーのカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   日産  ホーミー
299.8万円540.5万円 新車時価格 137.8万円276.9万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4420×1690×1965  他
1998 排気量(cc) 1952~3153
280~313 最高出力(馬力) 76~100
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名、3名、5名、6名、8名、9名、15名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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