| 日産 レパード | トヨタ スプリンタートレノ | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
58.8万円～605万円
レパードの相場表を見る |
中古車相場 |
75万円～1100万円
スプリンタートレノの相場表を見る |
| 37台 | 中古車掲載台数 | 36台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
| 日産 レパード | トヨタ スプリンタートレノ | |
|---|---|---|
| 277万円～502万円 | 新車時価格 | 121.2万円～194.1万円 |
| セダン | ボディタイプ | クーペ |
| 4895×1765×1425 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4300×1695×1305 他 |
| 1998～2987 | 排気量(cc) | 1498～1587 |
| 125～270 | 最高出力（馬力） | 100～165 |
| FR、4WD | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 4名 |
| 7.8～11.2km/L | 10.15モード燃費 | 11～18.8km/L |
|
気持ちのいい走りと充実した快適装備が魅力 4代目となるこのモデルは“J・フェリー”の名が外され、再びレパードとなった。ただし、2ドアクーペではなく、4ドアハードトップのみ。ベースとなったのは1995（H7）年に発売されたY33型セドリック／グロリアで、基本的なメカニズムはもちろんボディサイズもほぼ同じで、派生モデル的な色合いが強まった。エンジンは3LのV6ターボとDOHC、SOHCの3種類。ミッションは電子制御4ATで駆動方式はFRのみとなる。ターボ搭載モデルに“スーパーハイキャス”仕様が用意されるほか前後ストラットタワーバーやABS、トラクションコントロール、ビスカスLSDなども採用する。（1996.3） |
解説 |
軽量化でシャープさを取り戻した最終形 最終モデルとなった7代目AE110/111型トレノ。プラットフォームは先代のものを受け継ぎ、2ドアのノッチクーペのボディデザインやインテリアのコンセプトを踏襲した。だが、車重は70kgも軽量化され、運動性能は大幅に向上。またこのモデルではスーパーチャージャー付きエンジンが廃止され、代わりに5バルブ、VVTなどの採用でNAながら160psを発生する1.6L直4エンジンが投入された。高いコーナリング性能を誇るスーパーストラットサスペンションはこのモデルにも設定され、ヘリカルLSDとセットで用意される。(1995.5) |
レパードとスプリンタートレノの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！レパードとスプリンタートレノの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではレパードの中古車は37台、スプリンタートレノの中古車は36台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
