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ジュークとローレルを比較! - みんなの比較車種

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ジュークとローレルの中古車情報を比較する

日産  ジューク   日産  ローレル
VS
30万円185万円
ジュークの相場表を見る
中古車相場 25万円399.8万円
ローレルの相場表を見る
560 中古車掲載台数 144
  • 日産 ジューク 1.5 15RX スマートキー 社外ナビ&フルセグTV

    本体価格
    47.8万円

  • 日産 ジューク 1.6 16GT タイプV インパル仕様 19インチアルミ ナビ TV

    本体価格
    77万円

  • 日産 ジューク 1.6 NISMO RS 4WD チューンターボ バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    118.2万円

  • 日産 ジューク 1.6 16GT FOUR タイプV 4WD 純正ナビフルセグBモニターETC

    本体価格
    63.9万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX SDナビ バックカメラ ETC オートエアコン

    本体価格
    54.4万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX Vセレクション 衝突軽減 全方位カメラ 純正ナビ ETC LED

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RS タイプV 

    本体価格
    58万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RS タイプV 自社 ローン・リース 可決率90パー頭金不要

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 ジューク 1.6 NISMO 4WD ターボ車/SDナビ/地デジ/Bカメラ/ETC

    本体価格
    64.8万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX タイプV ナビ装備

    本体価格
    50.1万円

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  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト 基本装備 エアコン パワーステアリング

    本体価格
    55.9万円

  • 日産 ローレル RB25DET Neo6 MT5改 RB25DET Neo6 MT5改 LSD HKS2540タービン

    本体価格
    210万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト 車高調 純正5速 メッシュ15inホイール

    本体価格
    175万円

  • 日産 ローレル 2.5 25クラブS タイプX 5速マニュアル載替 NEO6ターボエンジン

    本体価格
    199万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト セレンシア ナビエディション 新品20AW エアロ ダウンサス

    本体価格
    129万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト セレンシア タイベル交換済 NEO6RB20DE キーレス

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 ローレル クラブS 5速公認 車高調 後期メダ顔 カスタムペイント

    本体価格
    160万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト RB20エンジン ノーマル車純正15AW

    本体価格
    128万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト ツインカム24Vターボ ハイキャスII 

    本体価格
    159万円

  • 日産 ローレル 2.5 メダリスト 車高調 マフラー アルミホイール

    本体価格
    235万円

関東
173
74万円
関西
51
80.1万円
東海
79
71.2万円
北海道
35
89.6万円
九州
86
82.6万円
東北
49
81.3万円
北陸・甲信越
49
83.8万円
中国
19
89万円
四国
19
81.5万円
地域別台数
関東
56
144.5万円
関西
19
182.1万円
東海
17
171.5万円
北海道
6
217.3万円
九州
14
260.7万円
東北
6
117.8万円
北陸・甲信越
1
77万円
中国
16
232.2万円
四国
9
154.3万円

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ジュークとローレルのカタログ情報を比較する

日産  ジューク   日産  ローレル
162万円353.3万円 新車時価格 206万円351万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4135×1765×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 4745×1730×1400  他
1498~1618 排気量(cc) 1998~2825
114~214 最高出力(馬力) 100~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
14~19km/L 10.15モード燃費 8.8~11.4km/L

コンパクトカーとSUVのクロスオーバー

「これまでにないコンパクトカー」を目指して開発された、新しいスタイルを提案する新型モデル。コンパクトスポーツとSUV、それぞれがもつ魅力を一つに結合したようなエクステリアデザインが採用された。エンジンには、燃焼安定性や燃費性能の向上に効果的な世界初となるデュアルインジェクターを採用。ミッションも副変速機(2段変速)を組み合わせた新しい構造の新世代型エクストロニックCVTとなっている。新しい装備としては、上級グレード、15RXのセンタークラスターに採用されたインテリジェントコントロールディスプレイだ。これは、エアコンの操作と3種類のドライブモードを一つの操作盤で行うことを可能にした省スペース型デバイスだ。(2010.6)
解説

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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