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180SXと2CVを比較! - みんなの比較車種

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日産  180SX   シトロエン  2CV
VS
200万円650万円
180SXの相場表を見る
中古車相場 143.8万円260万円
2CVの相場表を見る
92 中古車掲載台数 12
  • 日産 180SX 2.0 タイプX 5速載替公認 後期 WEDS SPORTS18インチアルミ 社外マフラー 車高調 エアクリーナー タワーバー 前置インタークーラー 追加メーター NARDIステアリング 強化クラッチ 機械式LSD

    本体価格
    388万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプII サンルーフ WORKマイスター18インチAW

    本体価格
    430万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX ロケットバニー ワイドボディ公認 5MT 東名タービンMAX431馬力 パワーFC インタークーラー 社外エキマニ HKSカム 東名ロッカーアームストッパー メタルヘッドGK HPIオイルクーラー ロールバー

    本体価格
    358万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR TEIN車高調 R33GT-R純正アルミ前後5穴

    本体価格
    445万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR 

    本体価格
    220万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 車高調 サンルーフ 社外17インチAW

    本体価格
    350万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX サンルーフ ブリスターフェンダー フルエアロ 社外18インチアルミ 前置きインタークーラー 柿本マフラー TRUSTエアクリーナー 2名乗車

    本体価格
    319.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプIII 純正15インチAW 純正Fタワーバー

    本体価格
    299万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR 赤全塗 5MT ターボ ボンネット改 外品エアロ ワークAW 車高調 オーバー+ダクトフェンダー 外マフラー ダックテール 外エアクリ タワーバー ロールバー バケット席 外H 外ノブ Tチェーン式

    本体価格
    243万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプS 後期型 純正F5 フルエアロ ローダウン 純正アルミ

    本体価格
    243万円

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    220万円

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  • シトロエン 2CV チャールストン 西武自動車正規物 走行15000キロ キャンバストップ張替済 シート張替済

    本体価格
    158.8万円

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    本体価格
    260万円

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    本体価格
    159.9万円

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    本体価格
    158万円

  • シトロエン 2CV チャールストン 

    本体価格
    応談

  • シトロエン 2CV 6 クラブ 車検令和8年12月・修復歴無し・4速マニュアル・ガソリン・4人乗り・キャンバストップ・オープンカー・ETC・ドライブレコーダー

    本体価格
    143.8万円

  • シトロエン 2CV チャールストン 赤チャールストン ハンモックシート フロントグリル バックランプ新品交換済  禁煙車 ETC CD

    本体価格
    178万円

  • シトロエン 2CV チャールストン 

    本体価格
    200万円

関東
29
314.7万円
関西
8
331.3万円
東海
16
399.5万円
北海道
4
358.6万円
九州
13
377.3万円
東北
2
365万円
北陸・甲信越
5
302.7万円
中国
15
353.1万円
四国
0
---
地域別台数
関東
5
187.3万円
関西
2
160.9万円
東海
2
195万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
1
239万円
四国
1
---

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180SXと2CVのカタログ情報を比較する

日産  180SX   シトロエン  2CV
179万円267.6万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4540×1690×1290  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1809~1998 排気量(cc) ---
140~205 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
8.5~11.8km/L 10.15モード燃費 ---

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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