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ファイターと180SXを比較! - みんなの比較車種

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三菱ふそう  ファイター   日産  180SX
VS
119万円2499万円
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中古車相場 218万円689万円
180SXの相場表を見る
310 中古車掲載台数 84
  • 三菱ふそう ファイター 汚泥吸引車 PDG-FK61R 兼松 

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう ファイター 極東開発フックロール 積載3450kg ツインホイスト ラジコン 脱着装置付コンテナ専用車 キーレス バックカメラ 左電動格納ミラー アームロール

    本体価格
    933万円

  • 三菱ふそう ファイター ダンプ 3600kg 6速 自動被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報 横滑り防止装置 坂道発進補助装置 キーレス オートライト オートワイパー オートエアコン フォグランプ 電動ミラー 電動コボレーン 荷台新塗装済み

    本体価格
    464.5万円

  • 三菱ふそう ファイター 深ダンプ LDG-FQ62F 新明和工業 

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう ファイター 6200アルミウイング リヤエアサス 

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう ファイター パブコ製ボデーワイドウイング 後輪エアサスペンション

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう ファイター 新明和製ローダーダンプ バックカメラ ETC

    本体価格
    1011万円

  • 三菱ふそう ファイター ハイジャッキ 回送車 増トン タダノ4段クレーン ラジコン ベッド付 メッキパーツ

    本体価格
    620万円

  • 三菱ふそう ファイター クレーン 

    本体価格
    395万円

  • 三菱ふそう ファイター 3.5トン アームロール 

    本体価格
    998万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    337万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 

    本体価格
    420万円

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    本体価格
    299.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプIII WORKマイスター車高調柿本マフラー

    本体価格
    369.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプIII WORK18インチ車高調社外マフラーエアクリ

    本体価格
    419.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプIII 後期仕様 6点ロールバー 車高調 社外マフラー 社外18インチアルミ LSD ARC前置きインタークーラー APEXエアクリーナー APEXブースト計 アルミラジエター アルミリザーブタンク 2名乗

    本体価格
    299.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプII ワンオーナー 社外ハンドル 社外ターボタイマー 社外オーディオ ミラーヒーター パワステ パワーウィンドウ 社外アルミホイール

    本体価格
    358.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 同色全塗装済

    本体価格
    230万円

  • 日産 180SX 改ターボEg6速MT換装 S15ダッシュ換装 外フルエアロ

    本体価格
    268.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX シルエイティ 純正5速ターボ

    本体価格
    応談

関東
53
423.1万円
関西
48
543.4万円
東海
37
618.5万円
北海道
65
383万円
九州
40
431万円
東北
13
365.8万円
北陸・甲信越
13
837.1万円
中国
12
798.5万円
四国
29
497万円
地域別台数
関東
23
347.6万円
関西
6
322万円
東海
19
401.7万円
北海道
4
358.6万円
九州
12
381.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
6
283万円
中国
14
369.9万円
四国
0
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ファイターと180SXのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  ファイター   日産  180SX
--- 新車時価格 179万円267.6万円
--- ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
--- 排気量(cc) 1809~1998
--- 最高出力(馬力) 140~205
--- 駆動方式 FR
--- 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

---
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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