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ディスカバリーと180SXを比較! - みんなの比較車種

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ディスカバリーと180SXの中古車情報を比較する

ランドローバー  ディスカバリー   日産  180SX
VS
49.8万円1198万円
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中古車相場 200万円650万円
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132 中古車掲載台数 94
  • ランドローバー ディスカバリー S D300 ディーゼルターボ 4WD デモカー 7人乗り 大型モニター

    本体価格
    829.8万円

  • ランドローバー ディスカバリー HSE 4WD サンルーフ HDDナビ バックカメラ 禁煙

    本体価格
    168万円

  • ランドローバー ディスカバリー HSE 4WD 黒革シート 記録簿 クルコン ETC 禁煙

    本体価格
    208万円

  • ランドローバー ディスカバリー S D350 

    本体価格
    898万円

  • ランドローバー ディスカバリー HSE (ディーゼル) 4WD 黒皮シートヒーター 360°カメラ CARPLAY ブラックグリル・スキッドプレート 21インチ

    本体価格
    371万円

  • ランドローバー ディスカバリー V8i ES 4WD 

    本体価格
    160万円

  • ランドローバー ディスカバリー リミテッド 4WD 

    本体価格
    173万円

  • ランドローバー ディスカバリー HSE (ディーゼル) 4WD 認定中

    本体価格
    703.5万円

  • ランドローバー ディスカバリー リミテッド 4WD ルーフレール 本州仕入れ 社外アルミ ドラレコ

    本体価格
    88万円

  • ランドローバー ディスカバリー メトロポリタンエディション D300 サンルーフ エアサス

    本体価格
    1130万円

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    本体価格
    388万円

  • 日産 180SX 改ターボEg6速MT換装 S15ダッシュ換装 外フルエアロ

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    268.8万円

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    本体価格
    369万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプIII 純正15インチAW 純正Fタワーバー

    本体価格
    299万円

関東
81
340.2万円
関西
9
549.7万円
東海
11
619.5万円
北海道
7
271万円
九州
11
331.8万円
東北
3
898万円
北陸・甲信越
5
565万円
中国
3
757.9万円
四国
2
548万円
地域別台数
関東
30
313.4万円
関西
9
332.8万円
東海
16
406.9万円
北海道
4
358.6万円
九州
13
377.3万円
東北
2
365万円
北陸・甲信越
5
302.7万円
中国
15
353.1万円
四国
0
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ディスカバリーの中古車を探す

180SXの中古車を探す

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ディスカバリーと180SXのカタログ情報を比較する

ランドローバー  ディスカバリー   日産  180SX
779万円1330万円 新車時価格 179万円267.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4970×2000×1890  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
2992~2994 排気量(cc) 1809~1998
258~360 最高出力(馬力) 140~205
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

インテリジェントシートフォールドを採用した5代目

優れた多用途性や優れた多用途性や、オフロード走行性能、7人すべての乗員に快適さと広い視界をもたらすスタジアムシートなどで、人気の本格オフローダー、ディスカバリーの5代目。新型では、世界初となるインテリジェントシートフォールド機能も採用。これは、ラゲッジスペースのスイッチや、タッチスクリーン、専用アプリを使ってスマホからの遠隔操作でシートレイアウトの変更ができるもの。搭載されるエンジンは、最高出力258ps/最大トルク600N・mを発生する3LのV6ディーゼルターボと、同340ps/450N・mを発生する3LのV6ガソリンスーパーチャージャーが用意される。組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATで4WDが採用される(2017.5)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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