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180SXとデリカスターワゴンを比較! - みんなの比較車種

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180SXとデリカスターワゴンの中古車情報を比較する

日産  180SX   三菱  デリカスターワゴン
VS
129.9万円690万円
180SXの相場表を見る
中古車相場 90万円263.9万円
デリカスターワゴンの相場表を見る
129 中古車掲載台数 36
  • 日産 180SX 2.0 タイプS ターボ 5MT 外AW マフラー 同色全塗装

    本体価格
    283.5万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 純正エアロ 同色リペイント ADVAN

    本体価格
    338万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR エンジンオーバーホール済み 5MT換装

    本体価格
    458万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 後期型 純正5MT SR20DET ターボ

    本体価格
    359万円

  • 日産 180SX ターボ ターボ 5速 車高調 ラジエーター

    本体価格
    245.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR 走行35242km サンルーフ 後期型

    本体価格
    690万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX HKS車高調 EVC GReddyインタークーラー

    本体価格
    356万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 中期型 車高調 ニスモマフラー エアロ

    本体価格
    369万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX リトラブルヘッドライトタワーバー

    本体価格
    347.9万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX ターボ 新品コンプリート製作車 後期仕様

    本体価格
    500万円

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    本体価格
    179万円

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    本体価格
    197万円

  • 三菱 デリカスターワゴン 2.5 GLX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 社外ナビ 純正カセット Wエアバック

    本体価格
    144.2万円

  • 三菱 デリカスターワゴン 2.5 エクシード クリスタルライトルーフ ディーゼルターボ 4WD AT ディーゼル ターボ ナビ TV Bカメラ ETC

    本体価格
    149万円

  • 三菱 デリカスターワゴン 2.5 エクシード エアロルーフ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    195万円

  • 三菱 デリカスターワゴン 4WD 2.5L 角目4灯ヘッドライト デストロイヤーグレ

    本体価格
    237万円

  • 三菱 デリカスターワゴン 4WD 2.5L マスタードカラー全塗装済み 4WD車輌

    本体価格
    197万円

  • 三菱 デリカスターワゴン 2.5 GLX エアロルーフ ディーゼルターボ 4WD サンドベージュ全塗装済み 4WD車輌

    本体価格
    167万円

  • 三菱 デリカスターワゴン 2.0 GLX クリスタルライトルーフ 

    本体価格
    98万円

  • 三菱 デリカスターワゴン XL 切替4WD 5MT 角目4灯 3列シート

    本体価格
    177万円

関東
43
293.2万円
関西
10
315.6万円
東海
24
390.5万円
北海道
2
273万円
九州
18
343.5万円
東北
3
286.7万円
北陸・甲信越
9
271.1万円
中国
15
332.6万円
四国
5
283.8万円
地域別台数
関東
3
186.5万円
関西
0
---
東海
14
188.6万円
北海道
3
145万円
九州
7
151.1万円
東北
1
221万円
北陸・甲信越
2
201.9万円
中国
4
142万円
四国
2
160万円

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日産  180SX   三菱  デリカスターワゴン
179万円267.6万円 新車時価格 107.6万円337.2万円
クーペ ボディタイプ ミニバン
4540×1690×1290  他 全長x全幅x全高(mm) 4460×1695×2090  他
1809~1998 排気量(cc) 1997~2476
140~205 最高出力(馬力) 85~115
FR 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 7名、8名、10名
8.5~11.8km/L 10.15モード燃費 ---

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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