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180SXと944を比較! - みんなの比較車種

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日産  180SX   ポルシェ  944
VS
183万円650万円
180SXの相場表を見る
中古車相場 297万円789万円
944の相場表を見る
82 中古車掲載台数 6
  • 日産 180SX 2.0 タイプX ターボ 新品コンプリート製作車 後期仕様

    本体価格
    600万円

  • 日産 180SX 1.8 タイプII ハイキャスII フルエアロ ENKEI16AW ニスモローダウンサスペンションキット 純正5速マニュアル LSD ETC ニスモシフトノブ Rフォグ クラリオンナビ/TV/USB CA18インタークーラーターボ175ps 右前修復歴有り軽度 自動車鑑定証付

    本体価格
    289.6万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 柿本マフラー/社外アルミ.ステアリング

    本体価格
    応談

  • 日産 180SX 2.0 タイプIII 純正5速 HKS GT-RSタービン 社外エキマニ ApexiPowerFC 社外マフラー ロールケージ フルエアロ

    本体価格
    268万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 社外ナビ ETC TV BRIDEフルバケットシート ロールバー STOUTエアロボンネット NISMOマフラー シルビア仕様 HKSインタークーラー APEXIメーター シルエイティ

    本体価格
    228万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプIII スーパーハイキャス フルチューン オリジンフルエアロ 車高調

    本体価格
    440万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR スーパーハイキャス 5MT/後期/シルエイティ/社外17インチアルミホイール/TEIN車高調/社外マフラー/BLITZアルミラジエター/運転席BRIDEバケットシート/社外ステアリング/SR20タワーバー/フルエアロ/各追加メーター(ホワイト)

    本体価格
    298万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 社外エアロ TEIN車高調 社外ウィング・17インチアルミ サンルーフ タワーバー ブーストアップ momoステア 3連メーター 社外ナビ フルセグTV デジタルインナー ドラレコ スペアキー ETC

    本体価格
    329.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプIII 

    本体価格
    325万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR 外部機関検査 修復歴無 1オーナー  HKS GT-SSタービン カム264°TOMEI ECU ENKEI AW TEIN車高調 スイフトサス CUSCOデフ オイルクーラー インタークーラー ラジエター Defiメーター類 強化クラッチ 3ナンバー公認

    本体価格
    応談

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    789万円

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    本体価格
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    本体価格
    385万円

  • ポルシェ 944 S2 正規ディーラー車 2年付

    本体価格
    308万円

  • ポルシェ 944 クーペ 27L D車 左H ガレージ保管 リトラクタブルヘッドライト

    本体価格
    579万円

関東
29
322.8万円
関西
5
287.6万円
東海
17
389.9万円
北海道
5
358.6万円
九州
9
441.1万円
東北
4
364万円
北陸・甲信越
4
274.5万円
中国
7
360.8万円
四国
2
366.5万円
地域別台数
関東
3
330万円
関西
2
544.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
579万円
四国
0
---

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180SXと944のカタログ情報を比較する

日産  180SX   ポルシェ  944
179万円267.6万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4540×1690×1290  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1809~1998 排気量(cc) ---
140~205 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
8.5~11.8km/L 10.15モード燃費 ---

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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