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180SXとFXを比較! - みんなの比較車種

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日産  180SX   米国インフィニティ  FX
VS
129.9万円690万円
180SXの相場表を見る
中古車相場 78万円259万円
FXの相場表を見る
130 中古車掲載台数 20
  • 日産 180SX 2.0 タイプX 後期ターボ5速 前置IC 車高調

    本体価格
    268万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX ターボ サンルーフ

    本体価格
    148万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプIII 純正5MT GT-Rシート TEIN車高調 16AW

    本体価格
    289万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプII 後期ルック S14タービン 社外LSD

    本体価格
    371.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX ターボ 新品コンプリート製作車 後期仕様

    本体価格
    500万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX シルエイティ仕様オリジン75mフェンダ

    本体価格
    299.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX オーリンズ車高調 サンルーフ 社外16AW

    本体価格
    346万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX フルエアロ・外足回り・ドリフト仕様

    本体価格
    212万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 車高調ワークアルミAPEXエアクリ前置きIC

    本体価格
    399.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 後期/サンルーフ/ローダウン/マフラー/禁煙

    本体価格
    438.7万円

ピックアップ中古車
  • 米国インフィニティ FX 35 茶革 サンルーフ 全周囲カメラ R7年8月

    本体価格
    135万円

  • 米国インフィニティ FX 35 社外ナビ サンルーフ 社外アルミ&マフラー

    本体価格
    82万円

  • 米国インフィニティ FX 35 3.5 V6 

    本体価格
    98万円

  • 米国インフィニティ FX 35 4WD 新車並行/社外ナビ/TV/ETC/本革/サンルーフ

    本体価格
    169万円

  • 米国インフィニティ FX 50 4WD 新車並行/フルエアロ/ETC2.0/パドルシフト

    本体価格
    199万円

  • 米国インフィニティ FX 35 4WD 新車並行/社外ナビ/本革シート/サンルーフ

    本体価格
    179万円

  • 米国インフィニティ FX 35 4WD シートエアコン/インダッシュナビ/茶革

    本体価格
    159万円

  • 米国インフィニティ FX 37 本革/サンルーフ/スマートキー/Pバックドア

    本体価格
    259万円

  • 米国インフィニティ FX 35 S/R GTR20inAW Bカメラ Bluetooth 地デジ

    本体価格
    78万円

  • 米国インフィニティ FX 35 本革シート/パドルシフト/バックカメラ

    本体価格
    149万円

関東
44
294.4万円
関西
11
313.2万円
東海
23
393.5万円
北海道
2
273万円
九州
19
339.1万円
東北
3
286.7万円
北陸・甲信越
8
271.1万円
中国
15
332.6万円
四国
5
283.8万円
地域別台数
関東
15
160.5万円
関西
1
118.8万円
東海
1
118万円
北海道
0
---
九州
2
90万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
198万円
四国
0
---

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180SXとFXのカタログ情報を比較する

日産  180SX   米国インフィニティ  FX
179万円267.6万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4540×1690×1290  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1809~1998 排気量(cc) 3500~5000
140~205 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
8.5~11.8km/L 10.15モード燃費 ---

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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