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クリッパーとプロサングエを比較! - みんなの比較車種

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日産  クリッパー   フェラーリ  プロサングエ
VS
9万円339.8万円
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中古車相場 7780万円8900万円
プロサングエの相場表を見る
553 中古車掲載台数 19
  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 純正ナビ バックモニター LEDライト ETC ドラレコ(前方・室内) 運転席シートヒーター パワーウインドウ オートライト キーレス プライバシーガラス 衝突被害軽減ブレーキ 踏み間違い防止

    本体価格
    115万円

  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ 届出済未使用車 5MT キーレス パワーウィンドウ 電動格納ミラー オーバーヘッドシェルフ 衝突軽減システム オートライト 障害物センサー 取説 保証書 軽貨物 黒ナンバー 事業用登録可

    本体価格
    134.9万円

  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ 衝突軽減装置 シートヒーター アイドリングストップ 横滑り防止装置 車線逸脱警報 禁煙車 コーナーセンサー スマートキー オートライト LEDヘッドライト

    本体価格
    127.4万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD ラジオチューナー/マニュアルエアコン/衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    148.9万円

  • 日産 クリッパー 660 GL ハイルーフ AC PS パワーウィンド キーレス Pガラス

    本体価格
    43万円

  • 日産 クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 4WD ラクネルLiLi ベースパック パワスラ

    本体価格
    270.1万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD LEDヘッドライト サンプルUP シートヒーター キーレス エマージェンシーブレーキ 車線逸脱警報 4WD

    本体価格
    130万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ バックカメラ 衝突被害軽

    本体価格
    106.4万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 キーレス 衝突被害軽減B

    本体価格
    121.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ エマージェンシーブレーキ/車線逸脱防止支援システム/USBジャック/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/衝突安全ボディ/パワーウインドウ/キーレスエントリー

    本体価格
    114.9万円

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    応談

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD 

    本体価格
    8836万円

関東
174
101.5万円
関西
73
104万円
東海
136
118.9万円
北海道
21
109万円
九州
58
82.4万円
東北
31
117.3万円
北陸・甲信越
33
129.8万円
中国
21
121.6万円
四国
6
50.7万円
地域別台数
関東
9
8191.8万円
関西
3
8325万円
東海
2
8350万円
北海道
1
8880万円
九州
3
8318万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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クリッパーとプロサングエのカタログ情報を比較する

日産  クリッパー   フェラーリ  プロサングエ
133.3万円268.4万円 新車時価格 4760万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4973×2028×1589
658 排気量(cc) 6496
49~64 最高出力(馬力) 725
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

一部グレードに明るい車体色を追加

日産は、軽商用車「クリッパー」に新たな車体色として「アイビーグリーンメタリック」と「ツールオレンジ」を設定し、2025年8月より発売した。明るい色調の新色を導入することで、顧客の選択肢を広げ、様々なニーズに応えることを目指している。(2025.8)
解説

跳ね馬初の4ドア、4シーターモデルの誕生

フェラーリが革新的な4ドア、4シーターモデルを発売した。「FF」からつながる、フロントミッドシップにV12エンジン、リアにギアボックスを搭載するトランスアクスルながら、エンジン前方のPTUから前輪へ出力する4WDという独自のメカニズムを搭載したクロスオーバーモデルとなっている。先進安全装備を満載し、アクティブサスペンション、フロントのトルクベクタリング、4WS機構などの走行性能に寄与するメカニズムも多数搭載している。リアドアは通常とは逆の後ろヒンジとし、二重構造のフェンダーを利用しタイヤまわりの乱流を制御するなど、デザインも新機軸を満載している。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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