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クリッパートラックと180SXを比較! - みんなの比較車種

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クリッパートラックと180SXの中古車情報を比較する

日産  クリッパートラック   日産  180SX
VS
10万円258万円
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中古車相場 129.9万円690万円
180SXの相場表を見る
274 中古車掲載台数 130
  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD 5速MT AC PS Lo-Hi切替 1年毎記録簿付

    本体価格
    55万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX マニュアル車

    本体価格
    89.3万円

  • 日産 クリッパートラック 5速マニュアル 

    本体価格
    10万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD エアコン パワステ

    本体価格
    112.8万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 元展示・試乗車

    本体価格
    89.3万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX農繁 4WD キーレス PW マット 作業灯 デフロック

    本体価格
    116.9万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD 横滑り防止装置 ABS 届出済未使用車

    本体価格
    136万円

  • 日産 クリッパートラック 660 SD 4WD エアコン パワステ 5速マニュアル

    本体価格
    45万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD キーレスエントリー パワーウインドウ装備

    本体価格
    88万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX セーフティパッケージ ・アルミボディ宅配・観音扉・幌付

    本体価格
    156万円

ピックアップ中古車
  • 日産 180SX 2.0 タイプX オーリンズ車高調 サンルーフ 社外16AW

    本体価格
    346万円

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    本体価格
    240万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR シルエイティ社外AW車高調エアロロールバー

    本体価格
    328万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR ブーストUPエアフロレス 取説記録簿

    本体価格
    274.5万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 車高調/マフラー/17AW/エアクリ/ボンネット

    本体価格
    398.7万円

  • 日産 180SX 2.0タイプG 5MT 外マフラー 車高調 全塗装済

    本体価格
    265.5万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプS 後期 柿本改マフラー TEIN車高調

    本体価格
    188万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX ボルク17インチアルミ車高調フルエアロ

    本体価格
    289.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 5速 インタークーラーオイルクーラー

    本体価格
    239.9万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 新品WORKエクイップ15インチアルミ・ターボ

    本体価格
    299.9万円

関東
43
63.8万円
関西
21
60.5万円
東海
68
91.6万円
北海道
7
56.4万円
九州
88
89.4万円
東北
18
63.1万円
北陸・甲信越
16
53.5万円
中国
8
68万円
四国
5
38.4万円
地域別台数
関東
43
293.2万円
関西
11
313.2万円
東海
24
391.4万円
北海道
2
273万円
九州
19
339.1万円
東北
3
286.7万円
北陸・甲信越
8
271.1万円
中国
15
332.6万円
四国
5
283.8万円

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クリッパートラックと180SXのカタログ情報を比較する

日産  クリッパートラック   日産  180SX
114.1万円161.4万円 新車時価格 179万円267.6万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
658 排気量(cc) 1809~1998
50 最高出力(馬力) 140~205
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

---
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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