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サニートラックとコンコースを比較! - みんなの比較車種

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日産  サニートラック   キャデラック  コンコース
VS
80万円368.8万円
サニートラックの相場表を見る
中古車相場 100万円339万円
コンコースの相場表を見る
42 中古車掲載台数 5
  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス キャブレターOH クーラー

    本体価格
    150万円

  • 日産 サニートラック ロングボデー 4AGエンジン公認 車高調 アルミ

    本体価格
    応談

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 4速ミッション

    本体価格
    80万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス ロングボディー クーラーOk 新車取説保証書 スペアキー1オーナー 記録簿H26H27H28H29H30令和1年2年3年4年5年6年7年

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス フロント車高調 ワタナベ14インチ 6.5j 丸目使用 ワンオフスポイラー 社外マフラー 社外ウッドハンドル シートカバー

    本体価格
    応談

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス クーラー ロングボディ 社外五アルミ MOMOステアリング

    本体価格
    179.9万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス A14改1.5Lエンジン公認済み ロ-バック5速MT

    本体価格
    278万円

  • 日産 サニートラック 1.2デラックス 

    本体価格
    300万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 走行17000km 4MT ハヤシレーシング14AW タイヤ6分山 車高調 外品マフラー MOMOステ Sノブ 記録簿(H6からH14.R3)タイミングギア方式 NOX/PM法適合車

    本体価格
    274万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス ローダウン チンスポ メッキバンパー新品 ラジエター&ホース交換 エンジンブッシュ&マウント交換 社外サイドマフラー ウォーターポンプ交換 オルタネーターリビルト 外ハンドル ブラックレーシングAW

    本体価格
    139.9万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック コンコース 4.6 ハイドロ歴無 走行48000キロ 純正16インチアルミ コラムシフト&ベンチシート6人乗り 前席パワーシート&シートヒーター

    本体価格
    339万円

  • キャデラック コンコース 4.6 ワンオーナー1999年最終コンコース ベンチコラムオートマ

    本体価格
    応談

  • キャデラック コンコース 4.6 ディーラー車 左ハンドル ベージュ本革シート コラムシフト&ベンチシート6人乗り 純正16インチアルミホイール 前席パワーシート&シートヒーター HIDヘッドライト クルーズコントロール ETC2.0 革巻ステアリング

    本体価格
    148万円

  • キャデラック コンコース 4.6 正規ディーラー車 AA4.5点

    本体価格
    128万円

  • キャデラック コンコース 4.6 

    本体価格
    100万円

関東
14
200.8万円
関西
5
204.9万円
東海
7
155.7万円
北海道
0
---
九州
8
226.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
300万円
中国
5
201.7万円
四国
1
58.5万円
地域別台数
関東
2
339万円
関西
0
---
東海
1
148万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
100万円
四国
1
128万円

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サニートラックとコンコースのカタログ情報を比較する

日産  サニートラック   キャデラック  コンコース
--- 新車時価格 592万円715万円
ピックアップトラック ボディタイプ セダン
3845×1495×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 5365×1950×1450  他
1171 排気量(cc) 4564
52~68 最高出力(馬力) 270~300
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 6名
--- 10.15モード燃費 6.3~7.1km/L

---
解説

プレステージ・ラグジュアリイセダン

フリードウッドエレガンスセダンの後継モデルとして登場したコンコース。全長5.3mを超える6人乗りのビッグサルーンは、アメリカ本国ではドゥビルと呼ばれた。いかにもキャデラックらしい押し出しの強さとともに、保守的でフォーマルなスタイリングが印象に残る。可能な限り四角いスペースが与えられ、サイドビューを見ただけでいかに後席を重視したパッケージングになっているかが理解できるだろう。前期モデルにはリアホイールアーチにスパッツが被せられていたが、後に廃された。先進のノーススターシステム4.6LのV8エンジンを搭載し、駆動方式はFF(前輪駆動)。豪華仕様のエグゼクティブは海外向けに仕立て上げられた特別なモデルだった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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