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クラウンアスリートとパルサーエクサを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンアスリート   日産  パルサーエクサ
VS
23万円528万円
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中古車相場 159万円
パルサーエクサの相場表を見る
1562 中古車掲載台数 1
  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 走行距離3.1万キロ 修復歴なし HIDヘッドライト イージークロージャ パワーシート バックカメラ クルーズコントロール 電動チルト ETC TV

    本体価格
    145万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 禁煙車 純正ナビ フルセグ バックカメラ レーダークルーズ シートヒーター ETC LEDヘッドライト オートライト クリアランスソナー 電動格納ミラー レーンアシスト キーレス スマートキー

    本体価格
    195.6万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 G モデリスタエアロ モデリスタマフラー アドバンスドパッケージ クリアランスソナー レーダークルーズ プリクラッシュ 黒本革エアシート 電動リアサンシェード ブラインドスポットモニター 純正18インチA

    本体価格
    275.6万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S PCS ACC クリアランスソナー サンルーフ HDDナビ フルセグTV BluetoothAudio HDD バックモニター 前後ドラレコ ETC HIDオートヘッド スマートキー2個 1オーナー

    本体価格
    120.2万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ムーンルーフ Tom'sタワーバー マフラーカッター 純正ナビ  フルセグTV バックモニター 黒革シート パワーシート シートエアコン 革巻きステア ステアスイッチ クルコン スマートキー スペアキー

    本体価格
    209.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 純正ナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 レザーシート 前席シートエアコン ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC クルコン 純正17インチアルミ

    本体価格
    228.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 後期型 WORKグノーシス20インチAW フルタップ車高調 エアロパーツ 純正メーカーナビ 地デジフルセグ バックカメラ スマートキー パワーシート HIDライト クルーズコントロール

    本体価格
    98.7万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ブラックスタイル 純正ナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    244.6万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.0 プレミアム50thエディション 本革 サンルーフ 純正アルミ HID 純正マルチナビ Bカメラ ETC シートヒーター

    本体価格
    114万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 新品バカンスフロントスポイラー 新品バカンスGhostM1ホイール 新品タイヤ 新品フルタップ減衰調整付車高調 パワーシート レーダークルーズ スマートキー シートヒーター ETC LEDフォグライト

    本体価格
    290万円

ピックアップ中古車
  • 日産 パルサーエクサ コンバーチブル 100台限定車 純正5速 走行49000キロ 絶滅危惧種 リトラクタブルヘッドライト タイミングベルト交換済み ETC

    本体価格
    159万円

関東
508
166万円
関西
289
195.4万円
東海
217
163.8万円
北海道
82
159.8万円
九州
202
172.3万円
東北
63
182.2万円
北陸・甲信越
63
194万円
中国
86
178.2万円
四国
52
180.4万円
地域別台数
関東
1
159万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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トヨタ  クラウンアスリート   日産  パルサーエクサ
357万円618.3万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~3456 排気量(cc) ---
178~315 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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