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MR-Sとフェアレディを比較! - みんなの比較車種

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MR-Sとフェアレディの中古車情報を比較する

トヨタ  MR-S   日産  フェアレディ
VS
45.8万円323万円
MR-Sの相場表を見る
中古車相場 338万円1850万円
フェアレディの相場表を見る
149 中古車掲載台数 16
  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 全塗装車両 純正エアロ カスタムフロントバンパー GTウィング 車高調 チャラバネ MOMOステアリング ワンオフチタンマフラー 純正アルミホイール 5速MT ETC 助手席エアバック パワステ パワーウィンドウ エアコン

    本体価格
    106万円

  • トヨタ MR-S 1.8 ハードトップ

    本体価格
    応談

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 1.8L直列4気筒DOHC1ZZ-FE型エンジン NARDI製ステアリング 純正マフラー 純正サスペンション 純正15インチAW ETC カロッツェリア製 オーディオ

    本体価格
    148万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション ヴェイルサイド FORTUNE VOLTEX WORK

    本体価格
    138万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション ファイナルバージョン シーケンシャル 純正フルエアロ TRDウイング

    本体価格
    165万円

  • トヨタ MR-S 1.8 ワンオーナー 純正フルエアロ TRD強化クラッチ 5点式ロールケージ 社外LSD ローダウン 5速MT 前後タワーバー KENWOODドライブレコーダー オーディオ ETC 保証書 取扱説明書 スペアキー

    本体価格
    71.6万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション ファイナルバージョン シーケンシャル 最終モデル・1000台限定車・法人ユーザー買取車・記録簿8枚・ソフトトップ張替済み・ヘッドライト交換済み・ローダウン・レイズ鍛造16インチアルミ・LEDヘッドランプ・キーレス・SDナビ・フルセグTV・ブルートゥース

    本体価格
    133万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 同色純正カラー全塗装済 ウォーターポンプ・サーモスタット・クラッチディスク・クラッチカバー・ベアリング・ファンベルト・FRブレーキパット交換済 レザー調シートカバー 6速MT オープンカー ETC

    本体価格
    98万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション ファイナルバージョン シーケンシャル H19年 後期最終 1000台限定 ナビ バックカメラ ETC 本革 ヘリカルLSD KYB ショック 令和9年4月20日

    本体価格
    83.7万円

  • トヨタ MR-S MR-S Sエディション 

    本体価格
    116.6万円

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    応談

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    538万円

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  • 日産 フェアレディ SR311 ハードトップ付き

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  • 日産 フェアレディ SR311 

    本体価格
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    本体価格
    778.3万円

  • 日産 フェアレディ SRL311 ハードトップ U20 SUツイン 5速 鉄チン ホイールキャップ

    本体価格
    386.1万円

  • 日産 フェアレディ 240ZG youtube解説動画有り

    本体価格
    1850万円

  • 日産 フェアレディ ダットサン フェアレディSR311 ハードトップ

    本体価格
    484万円

  • 日産 フェアレディ ダットサンSP311 

    本体価格
    応談

関東
47
125万円
関西
18
149万円
東海
41
146.4万円
北海道
3
87.5万円
九州
21
105.9万円
東北
4
84.6万円
北陸・甲信越
2
98万円
中国
7
177.9万円
四国
6
164.5万円
地域別台数
関東
10
542.8万円
関西
0
---
東海
2
517万円
北海道
0
---
九州
4
1850万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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MR-Sとフェアレディのカタログ情報を比較する

トヨタ  MR-S   日産  フェアレディ
207.9万円240万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
3885×1695×1235  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1794 排気量(cc) ---
140~155 最高出力(馬力) ---
MR 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
14~14.8km/L 10.15モード燃費 ---

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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