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アトラスとEクラスカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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日産  アトラス   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
VS
29.8万円539.8万円
アトラスの相場表を見る
中古車相場 528.9万円875万円
Eクラスカブリオレの相場表を見る
511 中古車掲載台数 12
  • 日産 アトラス 24-114 AT 標準ロング 全低床 総重量5t

    本体価格
    189万円

  • 日産 アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ NOX PM 適合

    本体価格
    159万円

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー 

    本体価格
    170.5万円

  • 日産 アトラス 2.0 ショート スーパーロー キーレス ETC パワーウィンドウ

    本体価格
    146.8万円

  • 日産 アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 4WD 平 4WD 1.4トン

    本体価格
    198万円

  • 日産 アトラス 3.0 ロング フルスーパーロー ディーゼルターボ 幌 垂直PG 2t積

    本体価格
    218万円

  • 日産 アトラス 3.0 ダブルキャブ ロング フルスーパーロー ディーゼルターボ 1.75t積 6速マニュアル

    本体価格
    229.9万円

  • 日産 アトラス 2.0 ダブルキャブ フルスーパーロー パワーゲート Wキャブ フルスパーロー 低床 Wタイヤ オートマ ABS D席エアバッグ 集中ドア キーレス ETC 左電格ミラー 新明和600Kg型垂直ゲート 荷台板張り 1150Kg積載

    本体価格
    164万円

  • 日産 アトラス 2.0 スーパーロー 荷台木製 鳥居鉄板 1.5t積

    本体価格
    179.9万円

  • 日産 アトラス 2.0 ロング スーパーロー DX パワーウィンドウ  1.5t

    本体価格
    95万円

ピックアップ中古車
  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブパッケージ/ブラックナッパレザーシート/シートベンチレーション/Burmesterサウンド/シートヒーター/エアバランスパッケージ/ナビTV/全方位カメラ/CarPlay/ブラックトップ/LEDライト/20インチAW

    本体価格
    499.9万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD 紺ソフトトップ ブラックレザーシート ローダウン 低ダストブレーキパッド ホイールスペーサー

    本体価格
    698万円

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    本体価格
    698万円

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    本体価格
    536.8万円

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    本体価格
    528.9万円

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    本体価格
    668万円

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    本体価格
    730万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD 正規認定中古車/2年保証/エクスクルーシブパッケージ/シートベンチレーター/ブルメスターサラウンドサウンド/エアバランスパッケージ/アームレストヒーター/エナジャイジングパッケージプラス/AppleCarPlay

    本体価格
    808万円

関東
214
197.6万円
関西
91
192.2万円
東海
74
223.1万円
北海道
20
194.9万円
九州
56
189.2万円
東北
26
182万円
北陸・甲信越
14
289.5万円
中国
3
161.6万円
四国
13
218.6万円
地域別台数
関東
7
627.1万円
関西
2
862.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
3
731.7万円
中国
0
---
四国
0
---

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アトラスとEクラスカブリオレのカタログ情報を比較する

日産  アトラス   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
--- 新車時価格 1268万円1535万円
トラック ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
1600~5200 排気量(cc) 2996
--- 最高出力(馬力) 435
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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