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アトラスとリーガルワゴンを比較! - みんなの比較車種

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日産  アトラス   ビュイック  リーガルワゴン
VS
29.8万円594万円
アトラスの相場表を見る
中古車相場 79.9万円238.8万円
リーガルワゴンの相場表を見る
504 中古車掲載台数 12
  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー オートマ ガソリン車 Sタイヤ 1.5トン

    本体価格
    167万円

  • 日産 アトラス 移動販売車 キッチンカ- ケ-タリングカ- 2槽シンク コールドテーブル ストッカー

    本体価格
    359万円

  • 日産 アトラス 3.0 スーパーロー ディーゼルターボ 

    本体価格
    277.2万円

  • 日産 アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ パワーゲート フルスーパーロー Wタイヤ F6速 ABS D席エアバッグ 集中ドア キーレス 左側電動格納ミラー 新明和600Kg型垂直ゲート 荷台床鉄板張り 2000Kg積載

    本体価格
    135万円

  • 日産 アトラス 2t積 極東製プレスパッカー車4.3立米 4.8Lディーゼル フロア5速MT

    本体価格
    178万円

  • 日産 アトラス 2.0 ダブルキャブ フルスーパーロー 1.25t積載ロング オートマ 4ナンバー ABS Wエアバッグ ナビ 電動格納ミラー フォグ 型式:CBF-SQ4F24 車体寸法 L:469 W:169 荷台寸法 L:211 W:162

    本体価格
    220.8万円

  • 日産 アトラス 3.0 スーパーロー ディーゼルターボ 3.0ディーゼルターボ スーパーロー4ナンバー1.5トン

    本体価格
    134.9万円

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー 1.5tフルスーパーローS 10尺

    本体価格
    263万円

  • 日産 アトラス 1.25t Wキャブ キャンピング仕様 トラキャン 低床 Wタイヤ 坂道発進補助 左電格ミラー ETC Bカメラ&モニター ドラレコ 集中ロック 荷台内寸209/161/38 荷台高74 車両総重量3320kg 普通免許運転可 1.25t積載 キャンピング仕様

    本体価格
    319万円

  • 日産 アトラス キッチンカー キッチンカー

    本体価格
    438万円

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  • ビュイック リーガルワゴン 1ナンバー5名登録 ETC キーレス クルーズコントロール

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    79.9万円

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    174.8万円

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    199.9万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート RAYSエンジニアリング・ワイヤーホイル

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    本体価格
    150万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート /オリジナルカラー/ルームクリーニング済/

    本体価格
    218万円

関東
206
189.3万円
関西
96
173.4万円
東海
83
229.4万円
北海道
23
226万円
九州
42
183.8万円
東北
28
196.8万円
北陸・甲信越
15
266.9万円
中国
1
134.8万円
四国
10
172.5万円
地域別台数
関東
2
162.4万円
関西
3
191.3万円
東海
2
185万円
北海道
4
163.7万円
九州
0
---
東北
1
164万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アトラスとリーガルワゴンのカタログ情報を比較する

日産  アトラス   ビュイック  リーガルワゴン
--- 新車時価格 307万円438万円
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4930×1770×1465
1600~5200 排気量(cc) 3135~3343
--- 最高出力(馬力) 160
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 8名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

オーソドックスなミディアムラグジュアリイ

アメリカンFFミドルサイズセダンのリーガル。本国デビューは1981(S56)年で、現地ではセンチュリーと呼ばれていた。いかにもアメリカの街角に似合いそうな保守的なルックスをもつが、そのオーソドックスな雰囲気が受けて、特にワゴンはちょっとしたリーガルブームを巻き起こした。しかし、その陰にはこの平凡なセダンと見ようによっては美しい2ドアクーペモデル(5人乗りもしくは4人乗り)もしっかりラインナップされていた。1988(S63)年には本国でリーガルと名乗る別のモデルが誕生したが、日本へは本国名センチュリーがそのままリーガルとして輸入され続けた。日本に導入されるパワートレインはV6に4ATを組み合わせ、必要な装備はほとんどフル装備されている。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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