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アトラスとクロスファイアを比較! - みんなの比較車種

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アトラスとクロスファイアの中古車情報を比較する

日産  アトラス   クライスラー  クロスファイア
VS
29.8万円594万円
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中古車相場 30万円105.9万円
クロスファイアの相場表を見る
543 中古車掲載台数 11
  • 日産 アトラス 3.0DT -5度設定中温冷凍車 左サイドドア 保冷カーテン付き 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 坂道発進補助 バックモニター ETC ドラレコ キーレス LEDヘッドライト AT車 積載1.55トン

    本体価格
    435.5万円

  • 日産 アトラス キッチンカー 新規製作車両 新品厨房設備 換気扇 200L給排水システム

    本体価格
    328万円

  • 日産 アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 2トンF6テレビナビBカメラキーレス

    本体価格
    259万円

  • 日産 アトラス 2.0 ダブルキャブ フルスーパーロー キーレス ETC パワーウィンドウ フォグランプ 電動格納ミラー ヘッドライトレベライザー 1200kg積載

    本体価格
    182万円

  • 日産 アトラス 1.9 フラットロー 1.25t 全低床 DX 6速AT 登録済未使用車 エルフmioOEM LEDヘッドライト アドブルー仕様 普通免許運転可 電動格納ミラー アイドリッグストップ 衝突軽減 車線逸脱 横滑り防止

    本体価格
    449万円

  • 日産 アトラス パワーゲート 社外テール 縞鋼板 パワーウインドウ

    本体価格
    84.8万円

  • 日産 アトラス 3.0 ダブルキャブ ロング スーパーロー ディーゼルターボ 6速マニュアル キーレス パワーウィンドウ 坂道発進補助装置 フォグランプ ヘッドライトレベライザー 積載1750kg

    本体価格
    224万円

  • 日産 アトラス F26 1.55t 平ボディ Wキャブ 登録済未使用車 6人乗り プリクラッシュブレーキ 車線逸脱警報 横滑り防止装置 アイドリングストップ デジタルインナーミラー LEDヘッドライト 電動パーキング ブレーキホールド Bluetooth

    本体価格
    331.8万円

  • 日産 アトラス 2.0 ショート スーパーロー マニュアル ガソリン 9尺 1.5トン

    本体価格
    90万円

  • 日産 アトラス 1.5t積・平ボディ・低床・MT5 車輛総重量3275Kg内寸2860×1600×380

    本体価格
    176万円

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    本体価格
    59万円

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    本体価格
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  • クライスラー クロスファイア クーペ レザーシート シートヒーター ETC

    本体価格
    84万円

  • クライスラー クロスファイア クーペ キーレス 電動スポイラー BTオーディオ 19インチホイール タイヤ7分山 ハーフレザーシート

    本体価格
    30万円

  • クライスラー クロスファイア クーペ 

    本体価格
    48万円

関東
226
185.7万円
関西
104
165.4万円
東海
86
233.7万円
北海道
25
203.7万円
九州
42
187.4万円
東北
32
190.8万円
北陸・甲信越
16
261.1万円
中国
3
173.2万円
四国
9
174.6万円
地域別台数
関東
5
72.3万円
関西
4
60.5万円
東海
1
48万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
98万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アトラスとクロスファイアのカタログ情報を比較する

日産  アトラス   クライスラー  クロスファイア
--- 新車時価格 490万円
トラック ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4060×1765×1305
1600~5200 排気量(cc) 3199
--- 最高出力(馬力) 218
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 8.5km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

メルセデスの血を継ぐアメリカンスポーツ

アメリカを象徴する独特な個性とデザインにヨーロッパや世界基準のテクノロジーとパフォーマンスが理想的なかたちで融合したのがクロスファイアだ。2400mmというホイールベースに前ダブルウィッシュボーン+後マルチリンクという足周りのセッティング、そして3.2LのV6SOHCエンジンを搭載、と聞けば基本的なメカニズムをM・ベンツの初代SLK320から流用していることは容易に想像がつくだろう。スタイリングは、最近のクライスラーのデザイントレンドであるレトロモダン調だが、ロングノーズ・ファーストバックのスタイルはいかにもアメリカ車らしい佇まいだ。ちなみに、アッセンブリーを担当するのはドイツの名門コーチビルダー、カルマン社が担当する。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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