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アトラスとMAXを比較! - みんなの比較車種

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日産  アトラス   ダイハツ  MAX
VS
29.8万円594万円
アトラスの相場表を見る
中古車相場 10万円76.8万円
MAXの相場表を見る
554 中古車掲載台数 16
  • 日産 アトラス 平ボディ 積載1.5t 標準10尺 Wタイヤ 木製デッキ 荷台鉄板張り ETC キーレスキー フォグランプ 左電格ミラー 車両総重量3485Kg QR20・130馬力 保証書 記録簿 フロアマット サイドバイザー

    本体価格
    233.5万円

  • 日産 アトラス 2t積・ロング・AT車 

    本体価格
    264万円

  • 日産 アトラス 1.35t パネルバン ディ-ゼルタ-ボ 6速セミAT車 1オーナー 常時バックモニタ- 二段ラッシングレール フォグランプ 車両総重量3765kg 後ろ扉観音開き 電動格納ミラー ABS 荷室寸法:長さ304cm 幅165cm 高さ195cm

    本体価格
    105.8万円

  • 日産 アトラス 新明和3K2室 Sリール 

    本体価格
    272.8万円

  • 日産 アトラス 3.0 ロング フルスーパーロー ディーゼルターボ 1.75t・荷台鉄板張・ナビ・9型ナビ・ETC

    本体価格
    163.9万円

  • 日産 アトラス 平 積載1.5t 総重量3.5t未 新普通免許対応 キーレス 左電動格納ミラー ETC

    本体価格
    144万円

  • 日産 アトラス 2.0 ショート フルスーパーロー 純正メモリーナビ 地デジ エアバック パワーウィンドゥ フォグランプ 左電動格納式ミラー プラスチックバイザー

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 アトラス 4.3 スーパーロー ディーゼル 5速MT ディーゼル

    本体価格
    95万円

  • 日産 アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 2t積み AT車 キーレス付 電格ミラー ターボ

    本体価格
    158万円

  • 日産 アトラス 2トン3転ダンプ 

    本体価格
    197万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ MAX RSターボ・修復歴なし・ 車検8年7月・マックスRSターボ・修復歴なし

    本体価格
    17万円

  • ダイハツ MAX 660 RS JBターボエンジン ツインカム16 ハンドルスポーツシフト タイミングチェーン エアコン ベンチシート 衝突安全ボディ キーレス ABS

    本体価格
    30.8万円

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    本体価格
    19.9万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 後期JBターボ

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ MAX 660 Ri 

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ MAX 660 Lリミテッド 

    本体価格
    10万円

  • ダイハツ MAX 660 Xi 4WD 5速MT/ETC/電格ミラー

    本体価格
    23.9万円

  • ダイハツ MAX 660 Li 代車兼販売車 キーレス

    本体価格
    20.6万円

  • ダイハツ MAX 660 Lリミテッド CDオーディオ MD再生 キーレス

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ MAX 660 Li ・≪車検2付・20万です≫

    本体価格
    15万円

関東
232
187万円
関西
105
164.8万円
東海
90
231.4万円
北海道
25
203.7万円
九州
42
187.4万円
東北
32
190.8万円
北陸・甲信越
16
261.1万円
中国
3
173.2万円
四国
9
174.6万円
地域別台数
関東
3
17.9万円
関西
3
23.2万円
東海
1
28万円
北海道
2
24.9万円
九州
2
29.3万円
東北
3
36.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
21万円
四国
0
---

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アトラスとMAXのカタログ情報を比較する

日産  アトラス   ダイハツ  MAX
--- 新車時価格 81.8万円156.3万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550
1600~5200 排気量(cc) 659
--- 最高出力(馬力) 58~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~22km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー

全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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