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アトラスとハイゼットデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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アトラスとハイゼットデッキバンの中古車情報を比較する

日産  アトラス   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
VS
29.8万円598万円
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中古車相場 23万円220万円
ハイゼットデッキバンの相場表を見る
533 中古車掲載台数 301
  • 日産 アトラス ベースグレード 中型 クレーン

    本体価格
    応談

  • 日産 アトラス 3トン 平ボディ マニュアル 260326 ディーゼル ナビ 電動ミラー パワーウィンドウ パワステ  3人乗り 三方開 メッキパーツ

    本体価格
    175万円

  • 日産 アトラス 2.0 スーパーロー 1.3tSPローW 電動・土砂禁ダンプ・一方開

    本体価格
    248万円

  • 日産 アトラス 3.0 ダブルキャブ スーパーロー ディーゼルターボ 1.55t 超低床 Wキャブ 6速セミAT ナビ バックカメラ 電動格納ミラー ドライブレコーダー前方 ASR キーレス アイドリッグストップ フォグランプ ルーフキャリア

    本体価格
    338万円

  • 日産 アトラス 2.0 ダブルキャブ フルスーパーロー 5速MT・フルセグナビ・ETC・キーレス・Bluetooth対応・左電動格納ミラー・フォグランプ・Wエアバッグ・ABS・6人乗り・フロアマット・ドアバイザー・最大積載量:1.25t

    本体価格
    105万円

  • 日産 アトラス 2トン 平ボディー ワイド セミロング DX 全低床 荷台床板 LEDヘッド 衝突軽減 AT

    本体価格
    618万円

  • 日産 アトラス 平ボディ垂直PG付 [問合番号362690]垂直パワーゲート付き・10尺・5トン限定免許対応・木床

    本体価格
    149万円

  • 日産 アトラス 3.0 ダブルキャブ フルスーパーロー ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    100万円

  • 日産 アトラス 2.0 スーパーロー 禁煙車 ETC エアコン・クーラー 走行距離7.9万Km

    本体価格
    108万円

  • 日産 アトラス キッチンカー フードトラック 1.5t車 車検整備付き H26年 移動販売車 車体

    本体価格
    240万円

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    本体価格
    50万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G パワステ/エアコン/AT/禁煙車

    本体価格
    82.8万円

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    本体価格
    110.7万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G キーレスキー 修復歴無し パワーウインドウ

    本体価格
    69万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン その他 

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD ナビ TV バックカメラ 4WD

    本体価格
    90.3万円

関東
197
209.6万円
関西
101
183.8万円
東海
85
225.8万円
北海道
25
212.5万円
九州
58
196.6万円
東北
29
174.6万円
北陸・甲信越
20
248万円
中国
5
162.8万円
四国
13
268.4万円
地域別台数
関東
80
94.5万円
関西
27
113.8万円
東海
38
104万円
北海道
14
91.7万円
九州
64
88.7万円
東北
26
110.3万円
北陸・甲信越
20
107.9万円
中国
23
119.5万円
四国
9
113.7万円

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アトラスとハイゼットデッキバンのカタログ情報を比較する

日産  アトラス   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
--- 新車時価格 132万円188.1万円
トラック ボディタイプ トラック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1600~5200 排気量(cc) 658
--- 最高出力(馬力) 46~53
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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