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アトラスとアコードを比較! - みんなの比較車種

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日産  アトラス   ホンダ  アコード
VS
29.8万円594万円
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中古車相場 32.8万円577万円
アコードの相場表を見る
555 中古車掲載台数 391
  • 日産 アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ Pゲート 2/t垂直ゲート600kg・荷台内寸310x161x38

    本体価格
    205.1万円

  • 日産 アトラス MT5 1.25t Wキャブ 荷台標準 MT5 1.25t 1.25トン 2t 2トン 荷台標準 荷台塗装済み 全低床 3方開 Wタイヤ ドライブレコーダー ETC 5トン限定準中型免許 荷寸209×161×38 外寸468×169×198

    本体価格
    157万円

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー フルスーパーロー シングルタイヤ 三方開き オートマ ABS D席エアバッグ 集中ドア キーレス ETC 左電格ミラー 荷台板張り 車両総重量3305Kg 1500Kg積載

    本体価格
    200万円

  • 日産 アトラス 1.5t・フルスーパーロー・ディーゼル・MT・ キーレス・EHS・左電格ミラー・ETC・荷台内寸3090×1600×380mm・ノーマルタイヤ荷台積み込み

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 アトラス 1.9 フラットロー 1.25t 全低床 DX 6速AT 登録済未使用車 エルフmioOEM LEDヘッドライト アドブルー仕様 普通免許運転可 電動格納ミラー アイドリッグストップ 衝突軽減 車線逸脱 横滑り防止

    本体価格
    449万円

  • 日産 アトラス 3.0Dターボ パネルバン 1.35t積 ラッシングレール バックモニター 6AMT EHS ミラーヒーター

    本体価格
    159.9万円

  • 日産 アトラス 3.0 スーパーロー ディーゼルターボ バックカメラ パワーウインドウ

    本体価格
    91.8万円

  • 日産 アトラス 2.0 ショート スーパーロー 1.5t積載9尺 5MT

    本体価格
    207.8万円

  • 日産 アトラス 3.0 強化ダンプ 高床 ディーゼルターボ 30ディーゼルターボ・キーレス・フォグ・ABS・エアバッグ・アイドリングストップ・左側電動格納ミラー

    本体価格
    187.5万円

  • 日産 アトラス 2.0 ショート フルスーパーロー 1.5tフルスーパーローS ショート

    本体価格
    228万円

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  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX TEIN車高調/ホンダセンシング/純正ナビ/バックカメラ/ETC/シートメモリー/シートヒーター/ドライブレコーダー/LEDヘッドライト/禁煙/レーダークルーズコントロール/ブルートゥース接続/

    本体価格
    144.5万円

関東
230
185.6万円
関西
106
163.8万円
東海
91
232万円
北海道
25
203.7万円
九州
43
185.9万円
東北
32
190.8万円
北陸・甲信越
15
238.4万円
中国
3
173.2万円
四国
10
171.7万円
地域別台数
関東
172
255.7万円
関西
37
237万円
東海
60
319.8万円
北海道
11
334.9万円
九州
37
331.9万円
東北
31
240.2万円
北陸・甲信越
16
256.7万円
中国
17
254万円
四国
10
308.7万円

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アトラスとアコードのカタログ情報を比較する

日産  アトラス   ホンダ  アコード
--- 新車時価格 544.9万円599.9万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
1600~5200 排気量(cc) 1993
--- 最高出力(馬力) 147
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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