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アトラスとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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日産  アトラス   ホンダ  インテグラ
VS
29.8万円556万円
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中古車相場 29.8万円329.5万円
インテグラの相場表を見る
477 中古車掲載台数 53
  • 日産 アトラス 2.0 ロング スーパーロー DX 修復歴無し

    本体価格
    86.4万円

  • 日産 アトラス 3.0 フルスーパーロー DX ディーゼル ETC

    本体価格
    333.3万円

  • 日産 アトラス 3.1 ダブルキャブ スーパーロー DX ディーゼル 4WD 

    本体価格
    134.2万円

  • 日産 アトラス ワイドロング セフティーローダー ウインチ アオリ開閉 車載専用車

    本体価格
    148.5万円

  • 日産 アトラス 2.0 スーパーロー シングルキャブ 5MT 1.5t 小径W スチル

    本体価格
    194万円

  • 日産 アトラス 3.0ディーゼルターボ ボトルカー 2t ルーフラック&ラダー 後部冷凍機能付

    本体価格
    240万円

  • 日産 アトラス 全低床 2t積載 平 パワーゲート付 

    本体価格
    220万円

  • 日産 アトラス 2.0 スーパーロー メモリーナビ フルセグ 三方開 ETC PW

    本体価格
    199.9万円

  • 日産 アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 2.0tFSL アームPG800kg 10尺

    本体価格
    263万円

  • 日産 アトラス 4.8 フルスーパーロー ディーゼル (全低床)2トン積

    本体価格
    98万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS ワンオーナー ETC ナビ 革シート 禁煙車

    本体価格
    58万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 SiR-G 地デジナビ バックカメラ 外AW ETC

    本体価格
    139.5万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 純正5MT 車高調 HIDヘッド WORK18AW

    本体価格
    99万円

  • ホンダ インテグラ SiR-G VTEC ワンオーナー車 走行少 

    本体価格
    159万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 5MT・ナビ・ワンセグ・ドラレコ前後

    本体価格
    90万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 ZX フルカーボン仕様16インチアルミ

    本体価格
    200万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 SiR 柿本マフラー 走行56000Km

    本体価格
    222万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 後期最終型 5速AT タイミングチェーン

    本体価格
    48万円

  • ホンダ インテグラ タイプR 

    本体価格
    225万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 Si VTEC DC2前期モデルTE37バーディ車高調

    本体価格
    239万円

関東
186
182.7万円
関西
101
172.7万円
東海
72
191万円
北海道
20
181.8万円
九州
39
173.4万円
東北
29
197.7万円
北陸・甲信越
18
170万円
中国
2
208.3万円
四国
10
208.6万円
地域別台数
関東
24
105.6万円
関西
5
124.6万円
東海
3
87.1万円
北海道
1
65万円
九州
9
146.5万円
東北
3
68.3万円
北陸・甲信越
2
56.5万円
中国
0
---
四国
6
143.1万円

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アトラスとインテグラのカタログ情報を比較する

日産  アトラス   ホンダ  インテグラ
--- 新車時価格 199.5万円210万円
トラック ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
1600~5200 排気量(cc) 1998
--- 最高出力(馬力) 160
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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