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アトラスと2008を比較! - みんなの比較車種

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アトラスと2008の中古車情報を比較する

日産  アトラス   プジョー  2008
VS
29.8万円594万円
アトラスの相場表を見る
中古車相場 30万円230.1万円
2008の相場表を見る
492 中古車掲載台数 75
  • 日産 アトラス 24-211 3t ワイド Wキャブ Wピック ロング スムーサー 垂直パワーゲート PG 新明和 床鉄板張り ロープ通し穴4対 床フック4対 抹消積載2750kg オートマチック車 AT 7人乗り

    本体価格
    225万円

  • 日産 アトラス 4.8 高床 ディーゼル 5速スムーサー 左電動ミラー

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー ワンオーナー タダノクレーン

    本体価格
    220万円

  • 日産 アトラス 3.0 スーパーロー ディーゼルターボ 積載量1550kg 荷台内寸:長さ312cm×幅162cm×高さ38cm 車両総重量3905kg AT車 後輪Wタイヤ 衝突被害軽減 横滑り防止 レーンキープアシスト LED フォグ 左電動格納ミラー ETC キーレスキー MTモード

    本体価格
    319.9万円

  • 日産 アトラス 2.0 ショート フルスーパーロー 1.5tフルスーパーローS ショート

    本体価格
    243万円

  • 日産 アトラス 3.0 ダブルキャブ フルスーパーロー ディーゼルターボ PS PW 6MT ETC 10尺 低床 荷台鉄板 電動格納ミラー 積載2000kg

    本体価格
    119万円

  • 日産 アトラス 3.0 ダブルキャブ フルスーパーロー ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    100万円

  • 日産 アトラス 2.0 スーパーロー 10尺/積載1.5トン/荷台サイズ(長さ310cm幅160cm)/荷台高さ74cm/スチール製荷台/車両サイズ(長さ468cm/幅169cm/高さ199cm)/普通免許対応/室内クリーニング済み/

    本体価格
    105万円

  • 日産 アトラス 2.0 ショート フルスーパーロー 5MT 純正ラジオ リモコンキー フロントフォグランプ ETC

    本体価格
    194万円

  • 日産 アトラス 1.55t Wキャブ スーパーロー Wタイヤ 坂道発進補助 横滑り防止 電動格納ミラー アイドリングストップ ETC エコモード 集中ロック キーレス フォグランプ 荷台内寸207/161/37 荷台高82 車両総重量4130kg 1.55t 低床 Wタイヤ OEMエルフ

    本体価格
    343万円

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    本体価格
    102.6万円

  • プジョー 2008 GTライン ワンオーナー ディーラー整備 禁煙車 ナビ TV バックカメラ Bluetooth クルーズコントロール ETC キーレス2個 アクティブシティブレーキ クリアランスソナー ハーフレザー 6ヶ月保証

    本体価格
    110万円

関東
199
191.1万円
関西
94
172.9万円
東海
80
225.5万円
北海道
24
226.5万円
九州
41
182.7万円
東北
28
195.1万円
北陸・甲信越
15
266.9万円
中国
1
134.8万円
四国
10
172.5万円
地域別台数
関東
30
81.7万円
関西
14
79.3万円
東海
10
73.2万円
北海道
2
86万円
九州
11
97.8万円
東北
4
102.2万円
北陸・甲信越
3
142.7万円
中国
0
---
四国
1
120万円

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アトラスと2008のカタログ情報を比較する

日産  アトラス   プジョー  2008
--- 新車時価格 246万円305.5万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 4160×1740×1550  他
1600~5200 排気量(cc) 1199
--- 最高出力(馬力) 82~110
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

コンパクトサイズのアーバンクロスオーバー

プジョーのコンパクトハッチバック、208にSUVのデザインを取り入れたクロスオーバーモデル。全車がFFを採用している。室内は208をベースにしながら、ワンタッチで畳むことができるリアシートバックが採用されたり、ラゲージフロアにフロアレールが設置されたりと利便性が高められている。エンジンは、206のベーシックモデル「アリュール」にも採用される1.2L直3DOHC。組み合わされるトランスミッションは、PSAグループが新たに開発したオートマチックモード付2ペダルMT「5速ETG」となる。アイドリングストップシステムのストップ&スタート機構などが備わったことで、JC08モード18.5km/Lという優れた燃費性能を実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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