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アトラスとR1を比較! - みんなの比較車種

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日産  アトラス   スバル  R1
VS
29.8万円594万円
アトラスの相場表を見る
中古車相場 11.8万円184.5万円
R1の相場表を見る
556 中古車掲載台数 46
  • 日産 アトラス 3.0 スーパーロー ディーゼルターボ 低床1.5t平ボディ(積載1550キロ)/カスタム/オートマ/地デジテレビ/ナビ/ETC/エアコン/パワステ/パワーウインドウ/仕上済

    本体価格
    194.8万円

  • 日産 アトラス 3.0ディーゼルターボパネルバン バックカメラ キーレス 修復無し

    本体価格
    81.8万円

  • 日産 アトラス 3.0 スーパーロー ディーゼルターボ 2トン 6MT

    本体価格
    145万円

  • 日産 アトラス 1.3t積載 パネルバン リア4枚扉 内寸 長313 幅169 高194 バックカメラ

    本体価格
    98万円

  • 日産 アトラス 1.15t積載 パネルバン ハネ上ゲート 内寸 長335 幅176 高184 バックカメラ

    本体価格
    128万円

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー オートマ ガソリン車 10尺 1.5トン

    本体価格
    170万円

  • 日産 アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 2t積み AT車 キーレス付 電格ミラー ターボ

    本体価格
    158万円

  • 日産 アトラス 2.0 6人乗り Wキャブ 全低床 全塗装済・6人乗り・ダブルキャブ・荷台鉄板張・荷台寸:長210×幅160×高38・荷台高さ79センチ・最大積載1200Kg・車両総重量3260Kg・普通免許OK

    本体価格
    120万円

  • 日産 アトラス DX 普通免許対応モデル 登録済み未使用車 衝突軽減B 低床 スマートキー BTオーディオ USB接続 BSM バックカメラ アイドリングS ターボ アクセル踏み間違い抑制 車線逸脱警報 LEDヘッド オートAC

    本体価格
    455.8万円

  • 日産 アトラス 2.0 ダブルキャブ フルスーパーロー ガソリン車 6人 全席Pウインド ETC

    本体価格
    69.9万円

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    本体価格
    120.5万円

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    本体価格
    28万円

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    本体価格
    119万円

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    50万円

  • スバル R1 660 S スーパーチャージャー/プッシュスタート/社外セキュリティ/ETC/HDDナビ/純正アルミ/MTモード

    本体価格
    39.8万円

  • スバル R1 660 R レザー&アルカンターラセレクション 

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    13万円

  • スバル R1 660 i 走行距離10200キロ キーレス 純正アルミ

    本体価格
    31.9万円

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    94.9万円

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    本体価格
    36.8万円

  • スバル R1 660 R FOG キーレス 電格 PW Tベル済 検2年含保証 15AW CD PW

    本体価格
    22.8万円

関東
224
190.5万円
関西
105
168万円
東海
91
232万円
北海道
30
200.1万円
九州
42
178万円
東北
34
192万円
北陸・甲信越
14
222.7万円
中国
5
166.4万円
四国
11
174万円
地域別台数
関東
11
40.7万円
関西
6
40.8万円
東海
13
78.5万円
北海道
3
45.5万円
九州
8
62.8万円
東北
1
28万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
54.9万円
四国
2
23.7万円

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アトラスとR1のカタログ情報を比較する

日産  アトラス   スバル  R1
--- 新車時価格 113.4万円164.2万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
1600~5200 排気量(cc) 658
--- 最高出力(馬力) 46~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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