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アトラスとMR-Sを比較! - みんなの比較車種

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日産  アトラス   トヨタ  MR-S
VS
29.8万円474万円
アトラスの相場表を見る
中古車相場 40万円300万円
MR-Sの相場表を見る
467 中古車掲載台数 155
  • 日産 アトラス スムーサーAT 2.8t アルミウイング ETC トラック

    本体価格
    249万円

  • 日産 アトラス 3t標準ロング平ボディ ユニック4段クレーン 2.9t吊 フックイン ラジコン BKG-AMR85R

    本体価格
    462万円

  • 日産 アトラス 2.5 スーパーロー DX ディーゼル 4WD 

    本体価格
    136万円

  • 日産 アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 積載1500kg-10尺平

    本体価格
    125.9万円

  • 日産 アトラス 2トン3転ダンプ 

    本体価格
    214万円

  • 日産 アトラス 平ボディ- 1.5t パワーゲート(PG) 

    本体価格
    126.5万円

  • 日産 アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 2トンF6テレビナビBカメラキーレス

    本体価格
    259万円

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー 1.5tダブルタイヤ木製

    本体価格
    209.9万円

  • 日産 アトラス 平ボディ 積載1.5t 普通免許対応 車両総重量3.5t以下 スチールデッキ

    本体価格
    159万円

  • 日産 アトラス 3.0 ダブルキャブ スーパーロー ディーゼルターボ ETC フォグ 積載1250kg 車両総重量3540kg

    本体価格
    109万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル フルノーマル

    本体価格
    75万円

  • トヨタ MR-S 1.8 社外エアロ ノーマルベース車

    本体価格
    88万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 

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    178万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 社外マフラー 17AW GTウィング

    本体価格
    65万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 6速MT社外エアロマフラー

    本体価格
    129万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 車高調・WORKアルミ・5速・MOMOステア

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション ファイナルバージョン シーケンシャル フォグ・HDDナビBluetooth・革巻ステア

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  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション 社外マフラー ロールバー 6速マニュアル

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  • トヨタ MR-S 1.8 ZEAL車高調 TE37 TRD LSD

    本体価格
    応談

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション ETC・CD・フルエアロ・アルミ・ダウンサス

    本体価格
    148万円

関東
179
178.4万円
関西
96
159.1万円
東海
81
195万円
北海道
17
200.5万円
九州
38
163.6万円
東北
32
190.1万円
北陸・甲信越
14
192.2万円
中国
1
176万円
四国
9
225.8万円
地域別台数
関東
50
126.5万円
関西
22
122.7万円
東海
18
138.3万円
北海道
4
85.9万円
九州
32
116.1万円
東北
4
107.7万円
北陸・甲信越
9
110.6万円
中国
11
150.8万円
四国
5
141.7万円

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アトラスとMR-Sのカタログ情報を比較する

日産  アトラス   トヨタ  MR-S
--- 新車時価格 207.9万円240万円
トラック ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1235  他
1600~5200 排気量(cc) 1794
--- 最高出力(馬力) 140~155
FR、4WD 駆動方式 MR
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~14.8km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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