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アトラスとイオスを比較! - みんなの比較車種

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日産  アトラス   フォルクスワーゲン  イオス
VS
29.8万円710万円
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中古車相場 38.8万円159万円
イオスの相場表を見る
471 中古車掲載台数 20
  • 日産 アトラス 3.0 フルスーパーロー DX ディーゼル ETC

    本体価格
    333.3万円

  • 日産 アトラス スーパーロー 走行19000km 5速MT ETC ABS 最大積載量1.5t

    本体価格
    123万円

  • 日産 アトラス 3.1 フルスーパーロー ディーゼル 2t積 5速マニュアル

    本体価格
    135万円

  • 日産 アトラス キッチンカー 新規製作車両 新品厨房設備 換気扇 3槽シンク付

    本体価格
    368万円

  • 日産 アトラス 1.55t DX フルス-パ-ロ- 当社 社用車UP  GVW 5t 未 満 木製荷台

    本体価格
    331.1万円

  • 日産 アトラス 1.35t パネルバン Bカメラ パワーウィンドウ キーレス

    本体価格
    118.8万円

  • 日産 アトラス 3.5トン 6段クレーン付き平ボディー リアジャッキ ユニック ワイド超ロング

    本体価格
    358万円

  • 日産 アトラス 3.0 ダブルキャブ フルスーパーロー ディーゼルターボ ETC・キーレス・社外ナビ・TV・DVD

    本体価格
    82.5万円

  • 日産 アトラス 2.0保冷車 北村製作所製 最大積載量1350kg 1オーナー ETC

    本体価格
    159.9万円

  • 日産 アトラス 3.0 スーパーロー DX ディーゼル 幌車 4WD

    本体価格
    259.3万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン イオス 2.0TSI 1オーナー17000kmナパレザー18インチAW

    本体価格
    154万円

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    118万円

  • フォルクスワーゲン イオス 2.0T 

    本体価格
    88万円

  • フォルクスワーゲン イオス 2.0TSI openフレーム&センサートラブル全対策済

    本体価格
    149万円

  • フォルクスワーゲン イオス 2.0TSI 

    本体価格
    46万円

  • フォルクスワーゲン イオス 2.0T レッドレザー ナビ 規格外18AW

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    53.8万円

  • フォルクスワーゲン イオス 2.0T 新品タイヤ バッテリー フル電動オープン

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  • フォルクスワーゲン イオス 2.0T 新品車高調 新品Rotiform 新品タイヤ

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    158万円

  • フォルクスワーゲン イオス 2.0T ディープレッドナパレザ-PKG  純正18AW

    本体価格
    88万円

  • フォルクスワーゲン イオス 2.0TSI 電動オープン ETC

    本体価格
    48万円

関東
175
179.7万円
関西
104
172.8万円
東海
72
192.1万円
北海道
22
172.9万円
九州
42
172.2万円
東北
30
201.4万円
北陸・甲信越
17
164.4万円
中国
1
268万円
四国
8
214.6万円
地域別台数
関東
8
95.7万円
関西
7
111.5万円
東海
2
113万円
北海道
0
---
九州
1
69.8万円
東北
1
48万円
北陸・甲信越
1
46万円
中国
0
---
四国
0
---

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アトラスとイオスのカタログ情報を比較する

日産  アトラス   フォルクスワーゲン  イオス
--- 新車時価格 438万円576万円
トラック ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4410×1790×1435
1600~5200 排気量(cc) 1984~3188
--- 最高出力(馬力) 200~250
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.4~12.2km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

スポーティで実用的なクーペ&カブリオレ

25秒で開閉する電動ハードトップで、開放的なオープンと耐候性の高いクーペの両方が楽しめるCCモデル。5分割開閉式のルーフシステムが特徴で、スライディングガラスルーフ機能も備わる。フロントマスクは2003(H15)年のフランクフルトショーで発表された「コンセプトR」の意匠が用いられる。ワイド&ローのスポーティなデザインながら、実用的なリアトランクなどがVWらしい。アンダーボディにアルミ製強化シェル、リア部分にV字補強材など徹底的に強化された専用のモノコックボディを採用。エンジンは3.2Lと2Lターボを用意し、クラッチ操作のいらないセミATの6速DSGを組み合わせる。走りにもこだわったスポーティなCCである。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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