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コペンとコンドルを比較! - みんなの比較車種

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コペンとコンドルの中古車情報を比較する

トヨタ  コペン   日産  コンドル
VS
125万円272.5万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 100万円968万円
コンドルの相場表を見る
190 中古車掲載台数 37
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ETC・Bluetooth接続・ドラレコ・Bカメラ

    本体価格
    214.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 禁煙車 純正ナビ BBS製16インチアルミ ETC

    本体価格
    208.3万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ オートマ ナビ バックモニター ドラレコ

    本体価格
    189万円

  • トヨタ コペン コペン GRスポーツ AT

    本体価格
    215万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 

    本体価格
    228万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 専用GRレカロ アクティブトップ ナビ TV

    本体価格
    189.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ スマートキー LEDヘットライト レカロ

    本体価格
    225.5万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ブルートゥースナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    235万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5MT スマートキー カーナビ バックカメラ

    本体価格
    221万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ターボ 純正SDナビ フルセグTV

    本体価格
    203万円

ピックアップ中古車
  • 日産 コンドル 3.35tローダー  ウィンチ スライド 左電格ミラー ウィンチ スライドローダー

    本体価格
    288万円

  • 日産 コンドル 3台積み積載車 6MT AC

    本体価格
    199.8万円

  • 日産 コンドル 4トン ワイドロング 4段クレーン ラジコン ベッド アルミあおり 積載4150k

    本体価格
    428万円

  • 日産 コンドル 4トン深ダンプステン張り 

    本体価格
    314万円

  • 日産 コンドル ダンプ コボレーン付 最大積載3500kg 

    本体価格
    113万円

  • 日産 コンドル 4トン ワイドロング 箱車 アルミバン パワーゲート ベッド サイドドア

    本体価格
    248万円

  • 日産 コンドル 増トン ロング 3段クレーン ラジコン ベッド アルミ深あおり 床板縞鉄板

    本体価格
    438万円

  • 日産 コンドル 3t ロング UNIC3段クレーンフックイン 

    本体価格
    294万円

  • 日産 コンドル セルフクレーン 4段ブーム ハイジャッキ セルフクレーン 4段ブーム ハイジャッキ

    本体価格
    350万円

  • 日産 コンドル 4トン ワイドロング 平ボディ 積載3450k 荷台内寸長さ620センチ 幅236センチ

    本体価格
    268万円

関東
48
209.8万円
関西
31
209万円
東海
48
209.5万円
北海道
2
216.7万円
九州
22
212.5万円
東北
6
210.1万円
北陸・甲信越
12
211.4万円
中国
15
203.9万円
四国
6
219.8万円
地域別台数
関東
8
321.4万円
関西
2
382.9万円
東海
1
260万円
北海道
15
322.3万円
九州
7
241.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
113万円
四国
2
287万円

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トヨタ  コペン   日産  コンドル
238万円255.6万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ トラック
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 2000~5200
64 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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