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ADとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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日産  AD   ホンダ  インテグラセダン
VS
13万円170万円
ADの相場表を見る
中古車相場 66万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
281 中古車掲載台数 14
  • 日産 AD 1.5 VE 衝突被害軽減ブレーキ リモコンキー

    本体価格
    118.8万円

  • 日産 AD 1.6 DX 4WD 

    本体価格
    38万円

  • 日産 AD 1.5 VE インテリキー ナビTV バックモニ 前席PW

    本体価格
    129万円

  • 日産 AD 1.6 VE 4WD 社外ナビ

    本体価格
    78万円

  • 日産 AD 1.5 VE 禁煙車 元社用車

    本体価格
    120万円

  • 日産 AD 1.5 DX 商用バン 4AT キーレス

    本体価格
    43万円

  • 日産 AD 1.5 VE エアコンクーラー キーレス フロアマット

    本体価格
    170万円

  • 日産 AD 1.6 VE 4WD 100V電源コンセント/オーディオ/ETC

    本体価格
    63万円

  • 日産 AD 1.6 VE 4WD 

    本体価格
    36.8万円

  • 日産 AD 1.5 VE スペアタイヤジャッキ ハイビームアシスト

    本体価格
    124.3万円

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  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX 

    本体価格
    125.8万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Xi-G 品川77継続・3千Km・1オーナー・全D記録簿

    本体価格
    239.8万円

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  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Ti スタイルS 車高調/アーム/16インチAW

    本体価格
    66万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZXi B18C換装 アラゴスタ車高調 LSD

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  • ホンダ インテグラセダン 1.8 Si VTEC B18C 5MT 前期 丸目 フルノーマル D下取り

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    248万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZXエクストラ 

    本体価格
    118万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX 

    本体価格
    128万円

  • ホンダ インテグラセダン スタイルS 5MT エンケイ15インチアルミ

    本体価格
    148万円

関東
65
72.5万円
関西
72
87.4万円
東海
44
70.5万円
北海道
15
67.9万円
九州
26
60.9万円
東北
29
80.8万円
北陸・甲信越
15
45.4万円
中国
11
89.3万円
四国
4
37.9万円
地域別台数
関東
5
190.9万円
関西
2
152.5万円
東海
2
184万円
北海道
0
---
九州
3
91.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
1
148万円
四国
0
---

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ADとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

日産  AD   ホンダ  インテグラセダン
121.8万円215.8万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4395×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
1240~1597 排気量(cc) 1590~1834
90~113 最高出力(馬力) 105~180
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
13~16.2km/L 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

便利な機能満載!ビジネスモデルのパイオニア

ウイングロードをベースに、見映えよりもコストパフォーマンスを追求したビジネスユース向けバン。ライバルはトヨタプロボックスやホンダパートナー(エアウェイブベース)。ウイングロードより荷室の床を低くし、ホイールハウス間の室内寸法を拡大することで、積載量が大幅にアップした。室内ではインストパネルに、メモを直接書き込める便利なホワイトボードを標準装備。さらに、コンビニフックやペンホルダー、助手席の背もたれを前に倒すと現れるノートパソコンが使える折り畳み式テーブルなど、仕事をする上で使いやすいように工夫されている。エンジンは1.2L、1.5Lの2種類。ミッションは4ATのみ。(2006・12)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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