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オデッセイとデュアリスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   日産  デュアリス
VS
10万円575万円
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中古車相場 18.6万円104.8万円
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1737 中古車掲載台数 68
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ドライブレコーダー/純正ナビ/ETC

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ワンオーナー サイドカーテンエアバック

    本体価格
    388万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 自社 ローン・リース 可決率90パー頭金不要

    本体価格
    185.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M ファインスピリット 1年保証 純正ナビ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 20thアニバーサリー パッケージ 自社 ローン 審査通過率95パーセント!

    本体価格
    153.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 新品タイヤ/フリップダウン/10インチSDナビ

    本体価格
    369.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    48.6万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 禁煙 純正10型ナビ 全周囲 電動リアゲート

    本体価格
    385.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 純正8型ナビ/フリップダウン/両パワスラ

    本体価格
    159.4万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 L ナビ・全周囲モニター・オートエアコン

    本体価格
    24.9万円

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    66万円

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    79.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    45.8万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G スタイリッシュガラスルーフ 純正SDナビ

    本体価格
    55.9万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G 

    本体価格
    63万円

関東
598
193万円
関西
251
175.8万円
東海
260
269.3万円
北海道
81
127.4万円
九州
207
182万円
東北
104
157万円
北陸・甲信越
114
209.8万円
中国
77
204.7万円
四国
45
163.9万円
地域別台数
関東
18
60.8万円
関西
7
45.9万円
東海
5
49.4万円
北海道
14
51.9万円
九州
5
49.1万円
東北
12
55.6万円
北陸・甲信越
4
51.7万円
中国
2
40.5万円
四国
1
68.5万円

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オデッセイとデュアリスのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   日産  デュアリス
249万円516.5万円 新車時価格 195.3万円277.7万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4315×1780×1615  他
1993~2356 排気量(cc) 1997
145~190 最高出力(馬力) 137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

欧州で鍛えられたクロスオーバーモデル

日産が欧州市場を意識し、プラットフォーム以外を英国で開発、生産するCセグメントモデル。SUVとコンパクトハッチのクロスオーバーモデルで、SUVの見晴らしの良さやスタイリング、ハッチバックの軽快さや取り回しの良さを兼ね備える。外観はボディ下部を黒で処理した力強いSUV的スタイリング。内装も黒を基調とし、コックピットをイメージしたスポーティな仕上がり。シティユースをメインとし、2WDモデルがメインとなる。優れた空力のボディは、リア回りを中心に剛性を徹底的に強化。レースで有名なザックス社と共同開発したショックアブソーバー、700パターンから最適な変速を選ぶ新開発CVTなどを採用、走りも鍛えられている。(2007.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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