| 日産 マイクラCプラスC | マセラティ スパイダー | |
|---|---|---|
| VS | ||
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19.9万円～118万円
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中古車相場 |
350万円～700万円
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| 27台 | 中古車掲載台数 | 5台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 日産 マイクラCプラスC | マセラティ スパイダー | |
|---|---|---|
| 249.9万円 | 新車時価格 | 1312.5万円～1359.8万円 |
| オープン | ボディタイプ | オープン |
| 3820×1670×1445 | 全長x全幅x全高(mm) | 4303×1822×1305 |
| 1597 | 排気量(cc) | 4244 |
| 110 | 最高出力（馬力） | 390 |
| FF | 駆動方式 | FR |
| 4名 | 乗車定員 | 2名 |
| 13.2～14.6km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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ガラストップがさらなる開放感を生む“マイクラ”のオープン 英国日産が開発から生産まで行う、マイクラ（日本名マーチ）ベースのオープンモデル。欧州では’05年から販売されているが、日本にも1500台限定で導入された。ドイツの名門カルマン社が担当するガラストップ製のハードトップを採用、オープン時はもちろん、クローズ時でも開放感のある室内を演出。ルーフの開閉は約22秒、日本のマーチに採用されていない1.6Lエンジンに5MTと4ATを組み合わせる。C+Cはクーペ+コンバーチブルの略で、閉めれば優雅なデザインのクーペ、開ければ爽快なオープンというキャラクターを表現したもの。ベースモデルがもつフレンドリーさは残しつつ、優雅さだけでなく専用パーツでスポーティに仕上げられた。（2007.6） |
解説 |
2大デザイナー夢のコラボレーション イタリアの高級車ブランドであるマセラティが北米市場を意識した戦略モデルのオープンカー。ジウジアーロのイタルデザインとピニンファリーナのコラボレーションによって実現した外観スタイルは当時のラグジュアリィクーペである3200GTをほうふつとさせるものだが、ボディサイズはひと回り大きくなりホイールベースは220mmも延長されている。エンジンは4.2LのV8で、287kW／451N・mのパワー＆トルクを発生。6速MTのほか、カンビオコルサと呼ぶステアリングコラムの裏側のパドルによってシフトチェンジをするセミATの設定もある。(2001.10) |
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現在カーセンサーではマイクラCプラスCの中古車は27台、スパイダーの中古車は5台掲載しています。
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