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ミニとシビリアンを比較! - みんなの比較車種

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ローバー  ミニ   日産  シビリアン
VS
55万円495万円
ミニの相場表を見る
中古車相場 145万円989.8万円
シビリアンの相場表を見る
318 中古車掲載台数 68
  • ローバー ミニ メイフェア 限定色アンスラサイトM オートマ ハーフレザーシート ルーフラック

    本体価格
    148万円

  • ローバー ミニ クーパー /禁煙車/革シート/エアコン動作確認/天張り垂れ無し/ETC/12インチクーパーホイール/革巻きステアリング/ウッド調パネル/

    本体価格
    164万円

  • ローバー ミニ クーパー1.3 4速マニュアル SUツインキャブ 左ハンドル センターメーター 10インチアルミホイール ナルディステアリング センターキー ハイローキット コイルサス 車検令和8年12月 クーラー付き

    本体価格
    168万円

  • ローバー ミニ ポールスミス 

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ クーパー1.3i モンテカルロ 記念限定車 

    本体価格
    348万円

  • ローバー ミニ スプライト 

    本体価格
    125万円

  • ローバー ミニ クーパー スポーツパック リミテッド 正規D車 最終600台限定 右H&4AT 後期SRS付

    本体価格
    249.5万円

  • ローバー ミニ クーパー 4MT 1オーナー車

    本体価格
    495万円

  • ローバー ミニ メイフェア MK1仕様 10インチホイル 車高調 HKSセンターマフラー 天張り張替 内張りオーダー張替 CABANA革調シートカバー  モトリタステアリング ステンメッシュブレーキホースフロントリップバングリル

    本体価格
    219万円

  • ローバー ミニ クーパー1.3iオート 走行距離20000km

    本体価格
    228万円

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    本体価格
    180万円

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    315万円

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    本体価格
    258万円

  • 日産 シビリアン パンダ仕様 幼児バス3+38人/1.5人 

    本体価格
    185万円

  • 日産 シビリアン バス キャンピング サイドオーニング

    本体価格
    420万円

  • 日産 シビリアン 3.0デーゼルターボAT 8ナンバー キャンピング

    本体価格
    175万円

  • 日産 シビリアン 幼児車 ワンオーナー・ディーゼル・DSオーディオ

    本体価格
    188万円

  • 日産 シビリアン RVビッグフット エポックミュー (ツインサブバッテリー)(1500Wインバーター)(エンゲル製DC冷蔵庫)(FFヒーター)(ルーフベント)(コンバーター)(走行充電)(電子レンジ)(外部電源)

    本体価格
    448万円

  • 日産 シビリアン キャンピングカー SR-2 日産純正キャンピングカー オートワークス京都リゾートサルーンSR-2 10人乗り 6速MT ディーゼルターボ Nox適合 外部充電 インバーター700W 40L冷蔵庫 シンク ケンウッドナビ 後席モニタ

    本体価格
    432万円

  • 日産 シビリアン 適合ディーゼル AT 8ナンバー キャンピング 

    本体価格
    145万円

関東
123
205万円
関西
62
272.1万円
東海
44
202.1万円
北海道
16
110万円
九州
16
168.7万円
東北
6
213万円
北陸・甲信越
15
198.8万円
中国
15
196.7万円
四国
21
173.3万円
地域別台数
関東
18
293.9万円
関西
15
254万円
東海
18
233.7万円
北海道
3
295.6万円
九州
10
276.2万円
東北
2
231.8万円
北陸・甲信越
2
376.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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ミニとシビリアンのカタログ情報を比較する

ローバー  ミニ   日産  シビリアン
139万円359万円 新車時価格 ---
その他 ボディタイプ ---
3100×1440×1330  他 全長x全幅x全高(mm) ---
999~1271 排気量(cc) ---
42~95 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
9.7~14.5km/L 10.15モード燃費 ---

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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