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クリッパーリオとラピュタを比較! - みんなの比較車種

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クリッパーリオとラピュタの中古車情報を比較する

日産  クリッパーリオ   マツダ  ラピュタ
VS
15.5万円232万円
クリッパーリオの相場表を見る
中古車相場 19.9万円53万円
ラピュタの相場表を見る
183 中古車掲載台数 7
  • 日産 クリッパーリオ 660 G 

    本体価格
    25.9万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 両側電動スライドドア スマートキー

    本体価格
    168万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 純正 メモリーナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/オートステップ/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続

    本体価格
    179.9万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ※雹害未使用車・ターボ車・両側電動ドア・運転席シートヒーター・オートエアコン・LEDオートライト・フォグランプ・ハイビームアシスト・インテリキー・純正アルミホイール・踏み間違い防止・衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    141.9万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 

    本体価格
    159.9万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 助手席側電動スライドドア/アイドリングストップ

    本体価格
    160万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD サンプルUP 両側電動オートスライドドア シートヒーター 純正アルミホイール 純正ナビゲーション Bluetooth LEDヘッドライト フォグランプ 夏冬タイヤ 地デジ エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    188万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 両側オートスライドドア バックカメラ シートヒーター 衝突被害軽減ブレーキ 左側オートステップ 純正ドラレコ

    本体価格
    183万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G PS PW AC 両側スライドドア

    本体価格
    23万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ ナビ

    本体価格
    168.8万円

ピックアップ中古車
  • マツダ ラピュタ 660 E リミテッド 5Fマニュアル・≪車検2付・25万≫県外登録別・走行8.3万キロ

    本体価格
    19.9万円

  • マツダ ラピュタ 660 E リミテッド 5速MT CD パワーウインドウ キーレス

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    26.8万円

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    53万円

  • マツダ ラピュタ 660 E リミテッド 5速マニュアルT-チェーン式エンジン

    本体価格
    19.9万円

  • マツダ ラピュタ 660 X 5MT ターボ エアコン パワステ ETC 純正ステレオ

    本体価格
    24万円

関東
54
121万円
関西
17
94.3万円
東海
76
154.7万円
北海道
4
193万円
九州
13
106.6万円
東北
6
128.9万円
北陸・甲信越
6
135.9万円
中国
5
126.9万円
四国
2
182.9万円
地域別台数
関東
1
19.9万円
関西
1
43.8万円
東海
1
24万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
19.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
26.8万円
四国
2
41万円

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クリッパーリオとラピュタのカタログ情報を比較する

日産  クリッパーリオ   マツダ  ラピュタ
195.4万円218.1万円 新車時価格 84.2万円141.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
658 排気量(cc) 657~658
64 最高出力(馬力) 54~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

一部グレードに明るい車体色を追加

日産は、軽乗用車「クリッパーリオ」に新たな車体色として「アイビーグリーンメタリック」を全車に、「ツールオレンジ」を一部グレードに設定し、2025年8月より発売した。明るい色調の新色を導入することで、顧客の選択肢を広げ、様々なニーズに応えることを目指している。(2025.8)
解説

立体駐車場もラクラクのボディが魅力

スズキKeiのOEMモデルとなるセミトールスタイルの3/5ドアハッチバック。Keiとの違いはエンブレムのみといってもいいほどで、インテリアや装備などはほとんどそのまま。立体駐車場を苦にしない全高としながらも、乗り降りしやすく視界の良いヒップポイントを採用。室内スペースやラゲージスペースの積載量は広く、実用性は高い。パワートレインは直3SOHCターボには5MTと4ATを、直3DOHCターボには4ATが組み合わされる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。運転席&助手席SRSエアバッグやブレーキアシスト付きABSなど充実した安全装備も注目だ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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