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クリッパーリオとMX-30ロータリーEVを比較! - みんなの比較車種

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クリッパーリオとMX-30ロータリーEVの中古車情報を比較する

日産  クリッパーリオ   マツダ  MX-30ロータリーEV
VS
17万円232万円
クリッパーリオの相場表を見る
中古車相場 205.8万円454.5万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る
189 中古車掲載台数 69
  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 左側パワードア ナビ バックカメラ LED

    本体価格
    173.9万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G スペシャルパック装着車 両側スライドドア AT

    本体価格
    43万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 雹害車 左オートスライドドア インテリキー 運転席シートヒーター LEDヘッド エマージェンシーブレーキ ハイビームアシスト

    本体価格
    131.7万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 届出済未使用車 衝突被害軽減システム 盗難防止システム CVT オートライト アイドリングストップ シートヒーター オートエアコン LEDヘッドライト スマートキー 両側電動スライドドア

    本体価格
    169.9万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E スペシャルパック装着車 両側スライドドア パワーウインドウ

    本体価格
    25.9万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 社外 メモリーナビ/エマージェンシーブレーキ/両側電動スライドドア/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト バックガイド/オートステップ

    本体価格
    189.9万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 雹害車 左側オートスライド 運転席シートヒーター 踏み間違い防止 エマージェンシーブレーキ LEDヘッド インテリキー アイドリングストップ

    本体価格
    131.7万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G スロープ付き車両 リモコンキー スペアキー ETC ドライブレコーダー ライトレベライザー 両側スライドドア CD再生・AM/FMラジオオーディオ パワーウィンドウ(運転席+助手席) 純正フロアマット

    本体価格
    130万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 純正7インチメモリーナビ フルセグTV CD再生 ブルートゥース バックカメラ ETC車載器 エマージェンシーB 両側電動スライド オートステップ Sヒーター LEDオートライト 禁煙車 スマートキー

    本体価格
    179.4万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ナビ・バックモニター・ドラレコ・ETC2.0

    本体価格
    169.8万円

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    本体価格
    232.9万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R (特別仕様車/BOSE/純正8.8型ナビTV全周囲C) ハーフレザーシート/シートヒーター/ステアリングヒーター/SCBS/BSM/ソナー/100W電源/HDMI/スマホ連携/レークル/車線逸脱/BSM/レーンキープ/純正18アルミ

    本体価格
    249.9万円

関東
46
117.9万円
関西
16
74.9万円
東海
85
155.9万円
北海道
2
188万円
九州
17
106.3万円
東北
5
115.8万円
北陸・甲信越
10
140.7万円
中国
5
119.8万円
四国
3
180.2万円
地域別台数
関東
26
256.9万円
関西
20
309.3万円
東海
8
254.4万円
北海道
4
307.7万円
九州
3
344.4万円
東北
3
249.7万円
北陸・甲信越
1
298万円
中国
3
363.6万円
四国
1
265万円

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日産  クリッパーリオ   マツダ  MX-30ロータリーEV
195.4万円218.1万円 新車時価格 423.5万円494.2万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1795×1595
658 排気量(cc) 830
64 最高出力(馬力) 72
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

一部グレードに明るい車体色を追加

日産は、軽乗用車「クリッパーリオ」に新たな車体色として「アイビーグリーンメタリック」を全車に、「ツールオレンジ」を一部グレードに設定し、2025年8月より発売した。明るい色調の新色を導入することで、顧客の選択肢を広げ、様々なニーズに応えることを目指している。(2025.8)
解説

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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