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クリッパーリオとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  クリッパーリオ   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
14.9万円222万円
クリッパーリオの相場表を見る
中古車相場 50万円285万円
Mクラスの相場表を見る
178 中古車掲載台数 21
  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 

    本体価格
    167万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 届出済未使用車 ターボ オートステップ シートヒーター USB セーフティPKG 両オートS LEDヘッド 踏み間違い防止 エマブレ

    本体価格
    187.8万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 1オナ 純正ナビ フルセグTV ドラレコ ETC バックカメラ 両オートS オートステップ シートヒーター LEDヘッド エマブレ 前後ソナー 踏み間違い防止 インテリキー

    本体価格
    188.8万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E FOUR 4WD 4WD 5速MT CDオーディオステレオ付き パートタイム4WD ヘッドライトレベライザー エアコン パワステ パワーウィンドウ キーレスキー 社外13インチアルミ プライバシーガラス マットバイザー

    本体価格
    30.9万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD オーディオレス/両側オートスライドドア

    本体価格
    204.6万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ・届出済未使用車・2WD・CVT・両側電動スライドドア・オートステップ・ターボ・シートヒーター・USB電源ソケット・ハイルーフ・フォグランプ・LEDヘッドライト・アルミホイール

    本体価格
    168万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ ドライブレコーダー

    本体価格
    163.9万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E エアロバージョン (125) エアロ 車検整備付 フォグランプ パワーウインドウ ETC キーレスエントリー ABS 運転席エアバック 助手席エアバック バイザー フロアマット FMAMラジオ 取扱説明書 スペアキー

    本体価格
    51万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ (純正ナビTV/Bカメラ/連動ドラレコ/ETC2.0)ナビ連動フロント&室内録画ドラレコ&ETC2.0 社外14アルミ フロアマット サイドバイザー CD DVD BT接続 シート&リアヒーター 両側自動ドア 左オートステップ

    本体価格
    169.9万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 届出済未使用車 両側オートスライド オートステップ LEDヘッド シートヒーター エマブレ リヤソナー 踏み間違い防止 インテリキー

    本体価格
    187.8万円

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    本体価格
    220万円

関東
32
118.2万円
関西
33
139.2万円
東海
51
146.7万円
北海道
8
114.7万円
九州
19
141.7万円
東北
13
148.8万円
北陸・甲信越
11
125万円
中国
7
141.9万円
四国
4
100万円
地域別台数
関東
11
205.7万円
関西
4
171.7万円
東海
2
220万円
北海道
1
129万円
九州
2
156万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
138万円
四国
0
---

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クリッパーリオとMクラスのカタログ情報を比較する

日産  クリッパーリオ   メルセデス・ベンツ  Mクラス
195.4万円236.3万円 新車時価格 750万円907.7万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
658 排気量(cc) 2986~3497
64 最高出力(馬力) 258~306
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

一部グレードに明るい車体色を追加

日産は、軽乗用車「クリッパーリオ」に新たな車体色として「アイビーグリーンメタリック」を全車に、「ツールオレンジ」を一部グレードに設定し、2025年8月より発売した。明るい色調の新色を導入することで、顧客の選択肢を広げ、様々なニーズに応えることを目指している。(2025.8)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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