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クリッパーリオとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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日産  クリッパーリオ   スズキ  セルボモード
VS
14万円268.4万円
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中古車相場 22.8万円88.8万円
セルボモードの相場表を見る
223 中古車掲載台数 14
  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ ・届出済未使用車・2WD・CVT・片側電動スライドドア・プッシュスタート・ターボ・シートヒーター・USB電源ソケット・ハイルーフ・フォグランプ・LEDヘッドライト・アルミホイール

    本体価格
    164万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ターボ 両側パワースライドドア オートステップ シートヒーター プッシュスタート LEDヘッドライト 純正アルミホイール 純正マット

    本体価格
    181.9万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ

    本体価格
    23万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E FOUR 4WD タイミングベルト交換済み(新品プラグ オイル フィルター ワイパーゴム 交換)  キーレス

    本体価格
    15.5万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E FOUR スペシャルパック装着車 4WD ユーザー様買取 ディスプレイオーディオ 社外アルミホイール 禁煙車 4WD

    本体価格
    14万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ 衝突軽減ブレーキ/踏み間違い

    本体価格
    168万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD ターボ 令和7年式 ブレーキサポート 現行モデル ナビ フルセグTV ブルートゥース対応 バックカメラ 両側電動スライドドア ドライブレコーダー クリアランスソナー LEDヘッドライト ETC2.0

    本体価格
    155.5万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 届出済未使用車 保証付き 片側電動スライドドア・コーナーセンサー・USB電源・衝突軽減装置・LEDヘッドライト・イージークローザー・スマートキー・オートエアコン 創業70周年 南大阪最大規模

    本体価格
    179.4万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD ハイルーフ・CVTターボ・届出済未使用車・両側電動スライド・エブリィワゴンOEM・現行型・LEDヘッド・オートステップ・ルーフコンソール・プッシュスタート・シートヒーター・リアヒーター・USBソケット

    本体価格
    185.9万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 社外オーディオ/USB接続/バックカメラ/ Bluetooth /両側電動スライドドア/オートステップ/C端子/フロアマット/ベンチシート/自動(衝突被害軽減)ブレーキ/プッシュスタート/登録済未使用車

    本体価格
    208.8万円

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  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 

    本体価格
    22.8万円

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    本体価格
    18万円

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  • スズキ セルボモード 660 クラシック 4WD 車検2年

    本体価格
    32万円

関東
71
138.7万円
関西
38
135.7万円
東海
56
146.5万円
北海道
18
153.5万円
九州
18
135.4万円
東北
10
145.8万円
北陸・甲信越
3
119.7万円
中国
6
152.6万円
四国
3
105.7万円
地域別台数
関東
3
67.6万円
関西
3
42.9万円
東海
1
50万円
北海道
1
32万円
九州
0
---
東北
1
66.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
59.2万円
四国
2
48万円

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クリッパーリオとセルボモードのカタログ情報を比較する

日産  クリッパーリオ   スズキ  セルボモード
195.4万円236.3万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
658 排気量(cc) 657~658
64 最高出力(馬力) 42~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

一部グレードに明るい車体色を追加

日産は、軽乗用車「クリッパーリオ」に新たな車体色として「アイビーグリーンメタリック」を全車に、「ツールオレンジ」を一部グレードに設定し、2025年8月より発売した。明るい色調の新色を導入することで、顧客の選択肢を広げ、様々なニーズに応えることを目指している。(2025.8)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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