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GT-Rとアルファ156スポーツワゴンを比較! - みんなの比較車種

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GT-Rとアルファ156スポーツワゴンの中古車情報を比較する

日産  GT-R   アルファ ロメオ  アルファ156スポーツワゴン
VS
590万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 35.5万円148万円
アルファ156スポーツワゴンの相場表を見る
287 中古車掲載台数 8
  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ピュアエディション ユーザー様買取禁煙車

    本体価格
    972万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 新車保証継承付 禁煙 NISMOスポリセ 特別CL

    本体価格
    1869万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD ワンオーナー ユーザー買取車両 カーボン

    本体価格
    2100万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD 

    本体価格
    1980万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 24モデル プロテクションフィルム

    本体価格
    4180万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD ガルウィング マグホイール 社外サス

    本体価格
    982.2万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD HKS製GT1000フルタービンキット

    本体価格
    1222万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD ドラレコ

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD LBワークス エアサス・VELLANO20インチ

    本体価格
    1080万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD ニスモカーボンエアロ 20AW

    本体価格
    1630万円

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    本体価格
    148万円

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    本体価格
    45万円

  • アルファ ロメオ アルファ156スポーツワゴン ツインスパーク セレスピード 5MT換装 レザーシート 検R7.3 タイヤ2022年

    本体価格
    78万円

  • アルファ ロメオ アルファ156スポーツワゴン GTA LH 6MT

    本体価格
    278万円

  • アルファ ロメオ アルファ156スポーツワゴン TI JTS セレスピード 1オーナ 禁煙

    本体価格
    119.8万円

  • アルファ ロメオ アルファ156スポーツワゴン TI JTS セレスピード 

    本体価格
    35.5万円

  • アルファ ロメオ アルファ156スポーツワゴン V6 24V Qシステム 2.1万k ロッソアルファ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    141万円

  • アルファ ロメオ アルファ156スポーツワゴン V6 24V Qシステム リネアロッサ

    本体価格
    78.1万円

関東
110
1796.5万円
関西
36
1823.6万円
東海
65
2146.9万円
北海道
9
1665.4万円
九州
30
1372.8万円
東北
9
1401.8万円
北陸・甲信越
11
2476.6万円
中国
11
1354.2万円
四国
6
2133万円
地域別台数
関東
3
84.9万円
関西
4
137.3万円
東海
1
119.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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アルファ156スポーツワゴンの中古車を探す

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GT-Rとアルファ156スポーツワゴンのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   アルファ ロメオ  アルファ156スポーツワゴン
777万円3061.3万円 新車時価格 396万円602.7万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 4430×1755×1415  他
3799 排気量(cc) 1969~3179
480~600 最高出力(馬力) 155~250
4WD 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 5名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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