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GT-RとGLAクラスを比較! - みんなの比較車種

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GT-RとGLAクラスの中古車情報を比較する

日産  GT-R   AMG  GLAクラス
VS
590万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 186.8万円285万円
GLAクラスの相場表を見る
279 中古車掲載台数 12
  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD ワンオーナー ユーザー買取車両 カーボン

    本体価格
    2100万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY24 禁煙車 リア3面プライバシーガラス

    本体価格
    1669万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD 

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD 4WD 本革シート

    本体価格
    3830.1万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD スポリセ カーボンブレーキ

    本体価格
    2950万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 1オ-ナ-車 保証継承付き

    本体価格
    3050万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD ECU書換570馬力ミッションデータ書換2013年

    本体価格
    749万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD スポーツリセッティング

    本体価格
    3300万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD ワンオーナー&禁煙車

    本体価格
    4650万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 1オーナー 2024年モデル R35

    本体価格
    1915万円

ピックアップ中古車
  • AMG GLAクラス GLA 45 4マチック エディション1 4WD 特別仕様車 地デジ レーダ

    本体価格
    186.8万円

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    本体価格
    249.2万円

  • AMG GLAクラス GLA 45 4マチック 4WD アドバンスド/RSP 中期 革 SR ナビ 2年保証

    本体価格
    285万円

  • AMG GLAクラス GLA 45 4マチック エディション1 4WD 300台限定 ACC マットブラック20AW エアロ

    本体価格
    224.3万円

  • AMG GLAクラス GLA 45 4マチック 4WD 黒赤革 パノラマSR カーボン内装 買取直販

    本体価格
    275万円

  • AMG GLAクラス GLA 45 4マチック エディション1 4WD パフォーマンスシート/ステア/前後ドラレコ

    本体価格
    230万円

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    本体価格
    250.9万円

  • AMG GLAクラス GLA 45 4マチック エディション1 4WD 

    本体価格
    265万円

  • AMG GLAクラス GLA 45 4マチック 4WD 黒革 パノラマSR レーダーSFT ACC BSM

    本体価格
    260.2万円

  • AMG GLAクラス GLA 45 4マチック 4WD エディション1 純正ナビBカメラ 限定車

    本体価格
    240万円

関東
114
1823.3万円
関西
35
1739.7万円
東海
62
2093万円
北海道
8
1637.6万円
九州
28
1404.7万円
東北
7
1259万円
北陸・甲信越
9
2578.1万円
中国
10
1421.1万円
四国
6
2137.4万円
地域別台数
関東
5
265万円
関西
2
240.5万円
東海
1
224.3万円
北海道
0
---
九州
2
218万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
258.8万円
四国
1
249万円

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GT-RとGLAクラスのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   AMG  GLAクラス
777万円3061.3万円 新車時価格 730.2万円810万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1805×1480
3799 排気量(cc) 1991
480~600 最高出力(馬力) 360
4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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