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GT-RとGLAクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  GT-R   AMG  GLAクラス
VS
560万円22500万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 230万円323万円
GLAクラスの相場表を見る
276 中古車掲載台数 15
  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD NISMO仕様フロントバンパー

    本体価格
    1185万円

  • 日産 GT-R 3.8 4WD リバティウォーク LBパフォーマンス

    本体価格
    1180万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD 

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 専用レカロシート 専用ステアリング

    本体価格
    757万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ニスモスポリセ

    本体価格
    898万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD MY22 1オーナー スポリセ BOSEサウンド

    本体価格
    3080万円

  • 日産 GT-R 3.8 4WD 社外フェンダー リップ VORK20AW

    本体価格
    999.9万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ファッショナブルインテリア 1オーナー

    本体価格
    1588.4万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 中期 RECAROシート ナビTV バックカメラ

    本体価格
    918万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 全国6ヶ月保証付 スポーツリセッティング

    本体価格
    1448万円

ピックアップ中古車
  • AMG GLAクラス GLA 45 4マチック エディション1 4WD 600台限定 1オーナAMGパフォーマンスシート

    本体価格
    232.9万円

  • AMG GLAクラス GLA 45 4マチック エディション1 4WD 1オナ 限定600台 レーダーセーフティPKG

    本体価格
    249.4万円

  • AMG GLAクラス GLA 45 4マチック 4WD アドバンスド/RSP 中期 革 SR ナビ 2年保証

    本体価格
    303万円

  • AMG GLAクラス GLA 45 4マチック エディション1 4WD ACC 純正ナビ Bカメ 黒革 温席 ETC 20AW

    本体価格
    258.3万円

  • AMG GLAクラス GLA 45 4マチック エディション1 4WD 

    本体価格
    265万円

  • AMG GLAクラス GLA 45 4マチック エディション1 4WD 4WD 本革シート

    本体価格
    314.3万円

  • AMG GLAクラス GLA 45 4マチック 4WD 

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    249万円

  • AMG GLAクラス GLA 45 4マチック 4WD エディション1 純正ナビBカメラ 限定車

    本体価格
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    238万円

  • AMG GLAクラス GLA 45 4マチック エディション1 4WD パフォーマンスシート/ステア/前後ドラレコ

    本体価格
    230万円

関東
116
1727万円
関西
28
1773.6万円
東海
61
2417.6万円
北海道
11
1567.9万円
九州
25
1410.1万円
東北
8
1412.8万円
北陸・甲信越
10
1839万円
中国
11
1408.8万円
四国
6
2151.2万円
地域別台数
関東
7
275.5万円
関西
3
239.3万円
東海
1
249.4万円
北海道
0
---
九州
1
258.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
323万円
中国
1
268.8万円
四国
1
249万円

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GT-RとGLAクラスのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   AMG  GLAクラス
777万円3061.3万円 新車時価格 730.2万円810万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1805×1480
3799 排気量(cc) 1991
480~600 最高出力(馬力) 360
4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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