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GT-RとB3を比較! - みんなの比較車種

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GT-RとB3の中古車情報を比較する

日産  GT-R   BMWアルピナ  B3
VS
3150円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 138万円1410万円
B3の相場表を見る
227 中古車掲載台数 41
  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD MY25モデル/ワンオーナー/純正ドラレコ/純正フロアマット/デイライトキャンセラースイッチ/専用カーボンセラミックブレーキ/専用レイズ製アルミ鍛造ホイール(ブロンズ)/専用内装/高精度重量バランスエンジン

    本体価格
    2620万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 2017モデル 特別塗装色 NISMOスポリセ

    本体価格
    1270万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 2025年ファイナルモデル ゴールドプレート 未使用車 2025.8.26生産終了

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY24モデル/ワンオーナー/サイドエアバック/リアプライバシーガラス/RECARO製シート/純正フロアマット/BOSEサウンドシステム/FUJITSUBO製チタン合金製マフラー

    本体価格
    1930万円

  • 日産 GT-R スペシャルエディション 特別仕様車202 

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD NISMOスポーツリセッティング BOSEサウンド 純正レカロ LED 純正アルミ 純正ナビTV Bカメラ

    本体価格
    1570万円

  • 日産 GT-R クラブトラックエディション 限定車!クラブトラックエディション/専用ビルシュタイン車高調/専用RECAROシート/純正ナビ/純正20インチAW/レーダー探知機/ETC

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 

    本体価格
    875万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD ワンオーナーガレージ保管車輛 NISMOスポーツリセッティング チタン合金製デュアルエキゾースト 純正20AW ブレンボ製ブレーキキャリパー 純正ナビ/フルセグ/Bカメラ

    本体価格
    1498万円

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    本体価格
    348.8万円

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    応談

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    本体価格
    630万円

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    本体価格
    318万円

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    1198万円

  • BMWアルピナ B3 ビターボ リムジン 後期/右ハンドル/サンル-フ/オプションカラ-/ベ-ジュレザ-/車線変更警告/ステアリングヒ-タ-/菱型ヘッドレスト/ゴ-ルドデコライン/20AW/ル-フライニングアンソラジット/前後センサ-/Bカメラ/ACC/スル-ロ-ディング/

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  • BMWアルピナ B3 リムジン アルラット 4WD ワンオーナー・ラグジュアリーPKG

    本体価格
    1410万円

関東
107
1864.7万円
関西
31
1812万円
東海
43
1976.5万円
北海道
8
1414.3万円
九州
17
2021.7万円
東北
4
1415.3万円
北陸・甲信越
7
2938.6万円
中国
7
2297.2万円
四国
3
2100万円
地域別台数
関東
32
680.4万円
関西
3
737.7万円
東海
3
793.3万円
北海道
0
---
九州
1
298万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
698万円
中国
1
---
四国
0
---

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B3の中古車を探す

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GT-RとB3のカタログ情報を比較する

日産  GT-R   BMWアルピナ  B3
777万円3061.3万円 新車時価格 1229万円1258万円
クーペ ボディタイプ セダン
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 4719×1827×1440
3799 排気量(cc) 2993
480~600 最高出力(馬力) 462
4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

アルピナが手がけた快速サルーン

いかなる道やコーナー、そしていかなる走行状況であっても、エキサイティングなダイナミクス、正確なハンドリングと卓越したドライビングエクスペリエンスを感じさせる、アルピナが手がけたセダン。エンジンは3L直6で、同社が得意とするツインターボ「ビターボ」システムを搭載。最高出力462ps/最大トルク700N・mを発生し、8速スポーツATとの組み合わせで、0-100km/h加速3.8秒、0-200km/h加速13.4秒、最高時速303km/hを実現している。アルピナスポーツサスをはじめ、バランスの取れたダイナミックなシャシーやエアロダイナミクスパーツ、アルピナデザインのフルカラーデジタルメーターなど、内外装も同社こだわりの装備が与えられる。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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