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GT-RとヴァンテージGT8を比較! - みんなの比較車種

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GT-RとヴァンテージGT8の中古車情報を比較する

日産  GT-R   アストンマーティン  ヴァンテージGT8
VS
689.9万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 ---
ヴァンテージGT8の相場表を見る
226 中古車掲載台数 1
  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD マットグレーフルラッピング 後期仕様

    本体価格
    970万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD SHADOWスポーツデザイン

    本体価格
    965万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD 特別塗装色ダークマッドグレー カーボンエアロ レカロハーフレザーバケットシート 純正20AWレイズ製鍛造ホイール BOSEサラウンドシステム 純正ナビ 地デジ Bカメラ ガレージ保管

    本体価格
    2080万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD カーウイングスナビゲーションシステム・8インチワイドディスプレイ・HDDナビ・地デジTV・DVD/CD・Bluetooth/BOSEサウンドシステム・アクティブノイズコントロール・アクティブサウンドコントロール/バックモニター

    本体価格
    1370.1万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ビルシュタインダンパー レイズ製20インチアルミ FUJITUBO製チタン合金マフラー サッチャム車両防盗システム 禁煙車

    本体価格
    1868万円

  • 日産 GT-R 3.8 4WD R35GT-R DEFENDデモカー HKS600KIT

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD 22モデルTスペック 120台限定車 ワンオーナー 専用カーボンセラミックブレーキ 専用レイズ製アルミ鍛造ホイール(ブロンズ塗装) Tスペック専用内装色 ドライカーボン製トランクスポイラー

    本体価格
    2367.8万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD 1年保証付 2017モデル NISMOスポリセ

    本体価格
    1570万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 1年保証付 2011モデル ワンオ-ナ- 禁煙

    本体価格
    937万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD R35GT-R最終モデル/MY25モデル/ファッショナブルインテリア(ブルーヘブン)/新車ビニール付き/リア3面プライバシーガラス/純正フロアカーペット/BOSEサウンドシステム

    本体価格
    2280万円

ピックアップ中古車
  • アストンマーティン ヴァンテージGT8 世界限定150台 カーボンボディーパーツ

    本体価格
    応談

関東
107
1859.3万円
関西
31
1810.1万円
東海
45
2007.5万円
北海道
8
1414.3万円
九州
16
2062.4万円
東北
4
1415.3万円
北陸・甲信越
6
3440.2万円
中国
6
2202.6万円
四国
3
2100万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
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ヴァンテージGT8の中古車を探す

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GT-RとヴァンテージGT8のカタログ情報を比較する

日産  GT-R   アストンマーティン  ヴァンテージGT8
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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