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GT-RとZ4 Mロードスターを比較! - みんなの比較車種

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GT-RとZ4 Mロードスターの中古車情報を比較する

日産  GT-R   BMW  Z4 Mロードスター
VS
3150円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 298万円599.9万円
Z4 Mロードスターの相場表を見る
230 中古車掲載台数 4
  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD RECARO専用 ワンオーナー

    本体価格
    1960万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 後期型 純正RAYS製20インチアルミ鍛造ホイール brembo製ブレーキキャリパー&ローター フジツボ製チタンマフラー BOSEサウンドシステム 純正フルセグTVナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    1592万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY24モデル/ワンオーナー/サイドエアバック/リアプライバシーガラス/RECARO製シート/純正フロアマット/BOSEサウンドシステム/FUJITSUBO製チタン合金製マフラー

    本体価格
    1930万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 

    本体価格
    1380万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD 22モデルTスペック 120台限定車 ワンオーナー 専用カーボンセラミックブレーキ 専用レイズ製アルミ鍛造ホイール(ブロンズ塗装) Tスペック専用内装色 ドライカーボン製トランクスポイラー

    本体価格
    2367.8万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY24 NISMOスポリセ ワンオーナー 前席セミアニリン本革シート・シートヒーター プライバシーガラス サイド&カーテンエアバッグ 純正フロアマットプレミアム 純正ドラレコ レイズ20インチAW 純正ナビ

    本体価格
    1918.4万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD 1オーナー ガレージ保管 禁煙車 NISMOスポーツリセッティング

    本体価格
    2798万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD オーディオカスタム車両 XN製NOSシステム HKS車高調 RAYS製TE37ウルトラ20AW APレーシングキャリパー HKS製DCTクーラー ワンオフマフラー トップシークレットカーボンウイング HKSEVC RECAROシート

    本体価格
    929万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 1オーナー サッチャムセキュリティ ファッショナブルインテリアアンバーレッド BOSE シートヒーター HDDナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
    1108万円

ピックアップ中古車
  • BMW Z4 Mロードスター 3.2 3.2 6MT アイボリーレザーシート 18AW

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    488万円

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    本体価格
    298万円

  • BMW Z4 Mロードスター 3.2 正規ディーラー車フルノーマル車電動ルーフ・3.2L S54B32エンジン・VANOS OH済・純正6連スロットル・ブラックレザー・純正18インチAW・HDDナビ・シートヒーター・新車以降車検時記録簿付・新車保証書取説スペアキー

    本体価格
    298万円

関東
106
1911万円
関西
33
1820.1万円
東海
45
2074.7万円
北海道
7
1381.2万円
九州
17
2187.2万円
東北
6
1463.3万円
北陸・甲信越
8
2830.9万円
中国
6
2313.8万円
四国
2
2100万円
地域別台数
関東
3
462万円
関西
1
298万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

GT-Rの中古車を探す

Z4 Mロードスターの中古車を探す

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GT-RとZ4 Mロードスターのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   BMW  Z4 Mロードスター
777万円3061.3万円 新車時価格 829万円860万円
クーペ ボディタイプ オープン
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 4120×1780×1300
3799 排気量(cc) 3245
480~600 最高出力(馬力) 343
4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 2名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

BMW M社製のロードスターを設定

BMWのモータスポーツ部門のMがチューンした専用エンジンを搭載し、専用の内外装を備えたMロードスターが追加された。エンジンはM3に搭載されて高い評価を得ている3Lの直6で、パワー&トルクは343ps/365N・mにまで高められ、リッター当たり100psを超え、パワー・ウェイトレシオも4.2kg/psを達成、0→100km/h加速を5秒で達成する実力をもつ。いる。組み合わされるトランスミッションは6速MTのみ。このエンジンは自然吸気で専用のスポーツサスペンションなど、シャ- シ関係もMロードスター専用にチューンされている。(2006.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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