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GT-RとM2クーペを比較! - みんなの比較車種

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GT-RとM2クーペの中古車情報を比較する

日産  GT-R   BMW  M2クーペ
VS
590万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 318万円1058万円
M2クーペの相場表を見る
281 中古車掲載台数 116
  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD tokyoautosalon show car

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD NISMOスポーツリセッティング済/レアモデル

    本体価格
    1580万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 1オーナー禁煙

    本体価格
    3078万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY20 ファッショナブルインテリア

    本体価格
    1458万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ナビ ドラレコ バックカメラ ETC

    本体価格
    849.8万円

  • 日産 GT-R 3.8 大坂なおみ選手 日産ブランドアンバサダー就任記念モデル 4WD ワンオナ限定車タン革スポリセドライCRスポ

    本体価格
    1648万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY24 純正20インチアルミ

    本体価格
    1870万円

  • 日産 GT-R 3.8 50th アニバーサリー 4WD ニスモスポーツリセッティング社外レーダー

    本体価格
    1835万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD NISMOスポーツリセッティング REC

    本体価格
    1599.8万円

  • 日産 GT-R 3.8 50th アニバーサリー 4WD 社外ドライブレコーダー・社外レーダー

    本体価格
    1750万円

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  • BMW M2クーペ M DCT ドライブロジック HAMANNエアロ20インチマフラーKW

    本体価格
    498万円

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    本体価格
    399.8万円

  • BMW M2クーペ M DCT ドライブロジック 後期/黒革/harman kardon/クルコン

    本体価格
    414.8万円

  • BMW M2クーペ M DCT ドライブロジック 後期モデル 車高調 禁煙ワンオーナー車

    本体価格
    578万円

  • BMW M2クーペ M DCT ドライブロジック RS-R車高調/RAYS19インチTE037

    本体価格
    450万円

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    本体価格
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  • BMW M2クーペ M DCT ドライブロジック サンルーフ 黒革 ハーマンカードン

    本体価格
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    本体価格
    899.9万円

  • BMW M2クーペ M ステップトロニック ハイラインPKG/19.20インチAW/Hカードン

    本体価格
    798万円

  • BMW M2クーペ M ステップトロニック 6気筒・黒革・HUD・カーブドディスプレイ

    本体価格
    758万円

関東
113
1815.7万円
関西
36
1752.4万円
東海
62
2091万円
北海道
8
1637.6万円
九州
30
1387.8万円
東北
7
1259万円
北陸・甲信越
9
2578.1万円
中国
10
1421.1万円
四国
6
2137.4万円
地域別台数
関東
54
647.3万円
関西
32
698.7万円
東海
19
648.8万円
北海道
0
---
九州
5
662.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
454万円
中国
4
694.9万円
四国
1
850万円

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GT-RとM2クーペのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   BMW  M2クーペ
777万円3061.3万円 新車時価格 958万円998万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1885×1410
3799 排気量(cc) 2992
480~600 最高出力(馬力) 460~480
4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 4名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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